目前“雪龍”號(hào)與“雪龍2”號(hào)已經(jīng)結(jié)束了在中山站區(qū)域的卸貨作業(yè)，正在駛離中山站區(qū)域，目前已進(jìn)入中山站外圍海域的清水區(qū)航行。為期兩周的卸貨作業(yè)期間，兩船通過(guò)海冰運(yùn)輸與直升機(jī)吊掛，共完成約2000噸物資的卸貨作業(yè)。在南極的特殊環(huán)境下，卸貨作業(yè)也是充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。

約2000噸物資登陸 中山站區(qū)域卸貨順利完成

在“雪龍”號(hào)的駕駛臺(tái)，盯著Ka-32直升機(jī)將物資吊往中山站方向的領(lǐng)隊(duì)魏福海，長(zhǎng)舒了一口氣。

(相關(guān)資料圖)

時(shí)間回到一天前，考察隊(duì)還在擔(dān)心天氣變壞，會(huì)給最后一天的卸貨作業(yè)帶來(lái)影響，要求大家連夜加班備貨。

總臺(tái)央視記者 王善濤：現(xiàn)在已經(jīng)是夜里12點(diǎn)了，在“雪龍”號(hào)艙蓋上仍然有不少隊(duì)員在進(jìn)行卸貨，他們要把冰下湖鉆探項(xiàng)目的一些配件，通過(guò)掏箱的方式弄出來(lái)，吊運(yùn)到冰面上。

在計(jì)劃卸貨作業(yè)的最后一天，“雪龍”號(hào)的貨艙里，基本上都是冰下湖鉆探項(xiàng)目的各種物資，要卸運(yùn)的物資量有一百多噸。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)秦嶺站隊(duì)員 尹立輝：干了16個(gè)小時(shí)了，今天是比較晚，要備一下明天早上的貨。明天早上有一個(gè)架次直升機(jī)吊運(yùn)，需要備夠10吊的貨。

第二天早上，不到八點(diǎn)，Ka-32直升機(jī)就出動(dòng)了，而這一天預(yù)計(jì)要比平時(shí)多飛一個(gè)架次，也就是要多飛10個(gè)來(lái)回。海冰卸貨停下后，后期的卸貨作業(yè)也都是由直升機(jī)吊掛來(lái)完成的。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)Ka-32直升機(jī)機(jī)長(zhǎng) 華偉龍：壓力也是動(dòng)力，每年南極這一階段卸貨任務(wù)量都不小，我們也是有思想準(zhǔn)備的。先休息休息，過(guò)半小時(shí)再繼續(xù)。

在“雪龍”號(hào)的右舷冰面上，有5名隊(duì)員配合直升機(jī)進(jìn)行摘掛鉤作業(yè)。Ka-32直升機(jī)屬于大載重直升機(jī)，飛行時(shí)直升機(jī)下方的氣流會(huì)非常強(qiáng)，最強(qiáng)時(shí)風(fēng)力可達(dá)到10級(jí)以上。負(fù)責(zé)摘掛鉤的隊(duì)員，要頂住強(qiáng)風(fēng)，沖到直升機(jī)的正下方，將直升機(jī)的鋼索與貨物的綁帶扣在一起，確認(rèn)無(wú)誤后，再快速離開(kāi)。直升機(jī)起吊時(shí)，卷起的強(qiáng)風(fēng)，將周邊的冰雪吹得四散開(kāi)來(lái)。

在南極的海冰上開(kāi)展作業(yè)，既要防寒，更要防紫外線灼傷。隊(duì)員們都包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，也分不清誰(shuí)是誰(shuí)。但是彼此間密切合作，有效保障了直升機(jī)吊掛作業(yè)的效率。整個(gè)卸貨作業(yè)期間，直升機(jī)吊掛作業(yè)共完成365個(gè)吊次，運(yùn)輸物資總量達(dá)到1200噸，可以說(shuō)承擔(dān)了一半以上的中山站區(qū)域卸貨作業(yè)量。

給重型設(shè)備“穿鞋” 船車(chē)協(xié)同進(jìn)行海冰卸貨

Ka-32直升機(jī)的最大吊重不超過(guò)五噸，可是“雪龍”號(hào)上運(yùn)送的一些機(jī)械設(shè)備，比如大型絞車(chē)、平地機(jī)和牽引機(jī)等，這些的重量可是達(dá)到了十幾甚至二十多噸。如何將這樣的重型裝備從船上運(yùn)到南極大陸呢?

本次考察活動(dòng)的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目就是冰下湖鉆探項(xiàng)目，考察隊(duì)員要在超過(guò)3000米的冰層上實(shí)施潔凈鉆進(jìn)與取樣作業(yè)。可是，作為冰下湖鉆探項(xiàng)目的關(guān)鍵裝備——大型絞車(chē)如何下船登陸，是此次卸貨作業(yè)的一大難點(diǎn)。重達(dá)19噸的大型絞車(chē)，靠直升機(jī)吊運(yùn)，是肯定無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

姚旭帶領(lǐng)的雪地車(chē)卸貨團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)在溫度較低的后半夜干活，是名副其實(shí)的夜間工作者。卸貨作業(yè)點(diǎn)距離登陸點(diǎn)不算太遠(yuǎn)，開(kāi)著雪地車(chē)大概需要四十分鐘，但是在海冰上拖行超過(guò)十幾噸的重型裝備，還是有一定風(fēng)險(xiǎn)。

冰面上這幾條紅色的巨型雪橇，就是考察隊(duì)今年給重型裝備運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)定制的巨型“鞋子”。

冰下湖鉆探項(xiàng)目的大型絞車(chē)，就成了首個(gè)穿上“大鞋子”的重型裝備。在雪地車(chē)的牽引下，被成功拖上了南極大陸。

而一直擔(dān)心絞車(chē)這個(gè)關(guān)鍵裝備能否順利登陸的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張楠，在這一刻臉上也露出了笑容。

19噸重的大型絞車(chē)是順利登陸了，可“雪龍”號(hào)的貨艙里還有幾個(gè)其他項(xiàng)目的大家伙。其中兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)化裝備——一臺(tái)平地機(jī)和一臺(tái)履帶式牽引車(chē)，重量都超過(guò)了20噸，尤其是履帶式牽引車(chē)的重量，超過(guò)了單臺(tái)吊機(jī)最大25噸的吊力范圍。如何將這樣的重型裝備從船上卸下來(lái)呢?

“雪龍”號(hào)副水手長(zhǎng) 潘禮鋒：等于是一個(gè)人操作兩臺(tái)吊車(chē)一起動(dòng)，動(dòng)作是一樣的。我們單個(gè)吊機(jī)最大吊重是25噸，現(xiàn)在可以吊50噸，兩個(gè)一起吊。

經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的努力，大家給這兩臺(tái)重型裝備，也都分別穿上了特制的“大鞋子”，由雪地車(chē)拖著奔向南極大陸。據(jù)介紹，這兩個(gè)大家伙，在南極考察中將發(fā)揮重要作用。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)格羅夫山隊(duì)隊(duì)員 李志周：這臺(tái)平地機(jī)配了自動(dòng)找平系統(tǒng)，修路、修整、修平，還可以刨冰。

這也是本次考察活動(dòng)中山站區(qū)域的最后一次海冰卸貨。隨著氣溫升高，海冰消融速度加快，考察隊(duì)決定，不再進(jìn)行海冰卸貨。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)中山站卸貨作業(yè)負(fù)責(zé)人 王燾：我們這次海冰運(yùn)輸作業(yè)的時(shí)間非常有限，所以特別安排將直升機(jī)無(wú)法吊運(yùn)的科考和后勤保障的重型裝備，通過(guò)海冰運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)登陸。此次海冰運(yùn)輸作業(yè)一共卸運(yùn)70撬，總重量約700噸。

告別中山站 再赴新航程

隨著卸貨作業(yè)接近尾聲，中山站也迎來(lái)了新老隊(duì)員交替的時(shí)刻。在這里堅(jiān)守了一年多的第41次隊(duì)的越冬隊(duì)員們，將踏上回國(guó)的旅程。

七年前，記者曾作為考察隊(duì)的一員，來(lái)到中山站。此次再上中山站，大都是熟悉的場(chǎng)景。度夏樓的外墻上貼著“熱烈歡迎第42次南極考察隊(duì)”幾個(gè)大字。與七年前相比，生活設(shè)施方面，感覺(jué)變化不太大。但記者注意到，站區(qū)周邊的山頭上，明顯多了不少科研設(shè)備。

中國(guó)第41次南極考察隊(duì)中山站站長(zhǎng) 劉建軍：最主要的就是高影響天氣(測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項(xiàng)目)，還包括高空物理的一些觀監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括電離層探測(cè)儀的國(guó)產(chǎn)化升級(jí)改造和空間碎片望遠(yuǎn)鏡的升級(jí)、部署。

走進(jìn)綜合樓，一層餐廳的貨架上，依然擺放著很多食品。經(jīng)過(guò)一個(gè)越冬季，有些已經(jīng)過(guò)期了。曾在中山站做過(guò)管理員的楊天賜告訴記者，這次剛上站的很多物資，還沒(méi)來(lái)得及完成整理和掏箱作業(yè)。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)隊(duì)員 楊天賜：等后面正式步入正軌以后，會(huì)更新貨架上的東西。

其實(shí)，在今年卸貨作業(yè)正式開(kāi)始前，考察隊(duì)就安排將一批新鮮的瓜果、蔬菜運(yùn)送上站，以保障卸貨作業(yè)期間中山站的物資供應(yīng)。

隨著中山站工作交接的順利完成，在這里堅(jiān)守了一年多的第41次隊(duì)越冬隊(duì)員，也將回到祖國(guó)的懷抱。除了4名隊(duì)員要轉(zhuǎn)為度夏隊(duì)員繼續(xù)堅(jiān)守崗位外，其余17名隊(duì)員都將隨“雪龍”號(hào)離開(kāi)南極?；丶业穆肪驮谘矍埃蠹乙彩浅錆M(mǎn)了喜悅跟期待。

中國(guó)第41次南極考察隊(duì)中山站越冬隊(duì)隊(duì)員 朱子淵：回去我就多吃點(diǎn)，多玩點(diǎn)。好好在我家床上睡一覺(jué)，然后回學(xué)校好好打一場(chǎng)羽毛球。

告別中山站，“雪龍”號(hào)與“雪龍2”號(hào)，逐漸駛離中山站外圍海域，開(kāi)啟下一段航程。從這里出去后，兩船將分別駛向秦嶺站和長(zhǎng)城站方向，預(yù)計(jì)月底前抵達(dá)。隨船離開(kāi)南極的第41次隊(duì)越冬隊(duì)員，將于明年的1月中旬從新西蘭轉(zhuǎn)機(jī)回國(guó)。(總臺(tái)央視記者 翟壯 叢威娜 王善濤 陳晰)

原標(biāo)題：如何在南極海冰上拖行十幾噸的重型設(shè)備？答案是“穿鞋”

值班主任：田艷敏

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