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湖北日?qǐng)?bào)訊(記者左晨、戴輝)6月15日,從2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)第五屆橋梁發(fā)展論壇中獲悉,世界大跨度橋梁跨徑排名前10的懸索橋,中國占據(jù)8座;世界大跨度橋梁跨徑排名前10的斜拉橋,中國占據(jù)9座。中國橋,穿山跨海,適應(yīng)各種復(fù)雜建設(shè)條件,總量近百萬座,數(shù)量和技術(shù)均走在了世界前列。
論壇上,中交二公院黨委副書記、總經(jīng)理馮鵬程作了《大跨度橋梁關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新》報(bào)告。他介紹,我國地域遼闊,地形多變,西部山區(qū)陡、中部河川蜿蜒、東南海峽多灣,對(duì)大跨度橋梁建設(shè)提出了需求和挑戰(zhàn)。
在橋梁設(shè)計(jì)上,從跨江大橋到山區(qū)峽谷橋梁再到跨海橋梁,中交二公院在大跨度橋梁特別是纜索橋領(lǐng)域,攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,取得了豐碩成果,其中跨江大橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新成果就是最好的體現(xiàn)之一。
長江中下游河面寬闊,受航道、防洪、地質(zhì)等因素影響,跨江橋梁跨徑多達(dá)千米以上。中交二公院到目前為止設(shè)計(jì)了7座長江大橋,其中鄂黃長江大橋、沌口長江大橋、白洋長江大橋已建成,觀音寺長江大橋、枝江長江大橋、燕磯長江大橋正在施工,陡山沱長江大橋正在設(shè)計(jì)。
山區(qū)峽谷,峭壁陡立、地質(zhì)地形復(fù)雜、生態(tài)脆弱、環(huán)保要求高。海洋環(huán)境,高溫高濕、風(fēng)浪耦合、建設(shè)條件復(fù)雜惡劣。針對(duì)山區(qū)橋梁和跨海大橋,中交二公院也展開了多方探索。
位于峽谷中的黃河三峽大橋是世界首座獨(dú)塔回轉(zhuǎn)纜地錨懸索橋,設(shè)計(jì)者創(chuàng)新采用回轉(zhuǎn)主纜,減小對(duì)空間尺寸的需求。貴州鴨池河大橋是世界跨徑最大的公路鋼桁梁斜拉橋,跨徑800米,獲得2018年度IBC古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)。
憑借技術(shù)優(yōu)勢,中交二公院還承攬了非洲最大跨徑橋梁——莫桑比克馬普托大橋的勘察設(shè)計(jì)工作。在此過程中創(chuàng)新采用了新型深地下連續(xù)墻深基坑技術(shù),減少基坑開挖量7萬立方米,并研發(fā)出高溫高熱區(qū)域的鋼橋面鋪裝材料及高性能混凝土,建立了資源匱乏地區(qū)鋼橋面鋪裝技術(shù)體系。
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