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2月15日，智車派了解到，福特宣布了將實施的一系列變更和設計目標，以提高盈利能力并改善其電動汽車產品。

福特的第四季度收益報告突出了公司的兩個主要問題：盈利能力和質量控制。盡管市場對該公司的許多車型需求強勁，尤其是電動汽車，但該公司在這兩個關鍵領域出現了下滑。為了克服這些缺點，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利 (Jim Farley) 和他的高管團隊宣布了一系列變革，他們希望這些變革能夠重振品牌。

據路透社報道，絕大多數變革都是為了讓福特的下一代電動汽車能夠實現8%的利潤率。與競爭對手相比，福特認為自己的成本降低了大約80億美元。

為了降低成本，福特將采取的一些最重要的改變包括改善生產調度管理，福特表示，僅這一項就可以減少25億美元的開支。此外，由于大宗商品市場終于開始降溫，福特汽車的生產成本已經開始下降。

在電動汽車方面，福特的目標是生產每千瓦時70美元以下的新型LFP電池，與福特目前依賴的NMC電池相比，這是一個巨大的飛躍。福特還將努力在保持續(xù)航里程的同時減小電池尺寸，這要歸功于他們希望從公司新的F1團隊那里獲得的空氣動力學技術。用吉姆法利的話來說，“你認為我們?yōu)槭裁匆鯢1？因為他們擁有世界上最好的航空技術人員?！?/p>

福特還將采用一項幫助特斯拉降低成本的技術：大型底部鑄件。雖然該公司并未具體說明哪些車輛將采用這些新鑄件，但它們很可能會在其許多車型的下一代中實施，而福特表示即將推出的SUV和卡車已經完成設計。

福特高管表示，其經銷模式仍將發(fā)生變化：將減少庫存并增加對在線訂購的依賴，以降低成本，進一步提高盈利能力。通過這些經銷商變革，福特還將能夠對制造、供應鏈和分銷業(yè)務實施更多變革。

福特精簡產品和改進制造的計劃，聽起來與大眾最初由現已離職的赫伯特迪斯實施的電動化戰(zhàn)略非常相似。然而，與迪斯不同的是，法利得到了他的高管和董事會成員的獨特支持。

福特正處于其歷史的關鍵時刻，但與“三巨頭”中的其他兩個品牌不同，它一次又一次地證明了自己能夠堅持下去并取得成功。希望電氣化也是如此，也許這將導致整個行業(yè)更快實現電動化。

關鍵詞： 電動汽車