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長(zhǎng)期以來(lái)，制約純電動(dòng)車發(fā)展有兩大方面，一是續(xù)航里程短，二是補(bǔ)能不方便。

但隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，搭載了新型大容量電池后，電車?yán)m(xù)航里程不足問(wèn)題已得到緩解，有些甚至已經(jīng)與燃油車相媲美，不過(guò)，馬自達(dá)美國(guó)CEO Jeffrey Guyton卻認(rèn)為長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車“沒(méi)啥用”。

近日其公開(kāi)表示，里程焦慮是那些第一次購(gòu)買電動(dòng)車的朋友們所擔(dān)心的問(wèn)題，而倘若是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的電動(dòng)車駕駛者，那么這種擔(dān)憂便會(huì)消失，而且他表示，公共充電設(shè)施也將繼續(xù)得到升級(jí)，充電速度會(huì)更快。

Jeffrey Guyton認(rèn)為，未來(lái)電動(dòng)車所搭載的電池組將會(huì)更小、更輕，雖然續(xù)航里程表現(xiàn)可能一般，但是輕量化以及一些其它的技術(shù)進(jìn)步將會(huì)抵消續(xù)航問(wèn)題，那么隨著技術(shù)的發(fā)展，搭載大型電池包的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車將不會(huì)被市場(chǎng)需要。

但有意思的是，馬自達(dá)目前并沒(méi)有對(duì)電動(dòng)車表現(xiàn)出特別的熱心，其在北美市場(chǎng)出售的純電動(dòng)車型是MX-30，一款油改電車型，EPA工況續(xù)航里程僅為100英里（161公里），還不如我國(guó)一些微電動(dòng)車。

未來(lái)，馬自達(dá)也計(jì)劃推出電動(dòng)車專屬生產(chǎn)架構(gòu)，但具體時(shí)間未知，以馬自達(dá)的慢吞吞的性格，怕是要等上一段時(shí)日了。

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