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長期以來，制約純電動車發(fā)展有兩大方面，一是續(xù)航里程短，二是補能不方便。

但隨著電動汽車的快速發(fā)展，搭載了新型大容量電池后，電車?yán)m(xù)航里程不足問題已得到緩解，有些甚至已經(jīng)與燃油車相媲美，不過，馬自達(dá)美國CEO Jeffrey Guyton卻認(rèn)為長續(xù)航電動汽車“沒啥用”。

近日其公開表示，里程焦慮是那些第一次購買電動車的朋友們所擔(dān)心的問題，而倘若是一位經(jīng)驗豐富的電動車駕駛者，那么這種擔(dān)憂便會消失，而且他表示，公共充電設(shè)施也將繼續(xù)得到升級，充電速度會更快。

Jeffrey Guyton認(rèn)為，未來電動車所搭載的電池組將會更小、更輕，雖然續(xù)航里程表現(xiàn)可能一般，但是輕量化以及一些其它的技術(shù)進(jìn)步將會抵消續(xù)航問題，那么隨著技術(shù)的發(fā)展，搭載大型電池包的長續(xù)航電動車將不會被市場需要。

但有意思的是，馬自達(dá)目前并沒有對電動車表現(xiàn)出特別的熱心，其在北美市場出售的純電動車型是MX-30，一款油改電車型，EPA工況續(xù)航里程僅為100英里（161公里），還不如我國一些微電動車。

未來，馬自達(dá)也計劃推出電動車專屬生產(chǎn)架構(gòu)，但具體時間未知，以馬自達(dá)的慢吞吞的性格，怕是要等上一段時日了。

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