原標(biāo)題：威馬二當(dāng)家被曝離職！今年理想小鵬愛(ài)馳的二號(hào)位都遭水逆，甚至賈躍亭也難逃魔咒

造車領(lǐng)域的二當(dāng)家，今年不好當(dāng)。

(相關(guān)資料圖)

威馬汽車二當(dāng)家杜立剛，被曝離職。

杜立剛是公司聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副董事長(zhǎng)，陪伴威馬走過(guò)7年，堪稱“威馬的元老級(jí)人物”。

但遭遇變動(dòng)的“二當(dāng)家”，不止威馬一家。

在此之前，小鵬汽車二當(dāng)家讓出了董事會(huì)席位，理想汽車二當(dāng)家官宣離職，連賈躍亭也換了一下二當(dāng)家。

甚至蔚來(lái)二當(dāng)家，也被公開(kāi)問(wèn)蔚來(lái)有沒(méi)有類似打算……

尷尬歸尷尬，但確實(shí)反應(yīng)了造車玩家在2022年里的熱門(mén)現(xiàn)象和趨勢(shì)。

威馬二當(dāng)家被曝離職

關(guān)于杜立剛離職這一消息，威馬官方暫未回應(yīng)。

據(jù)電廠報(bào)道，有至少兩位威馬內(nèi)部人士確認(rèn)了這一消息，對(duì)方稱雖然杜立剛還在威馬的企業(yè)微信中，但已經(jīng)在離職過(guò)程中。

至于為何離職，原因暫時(shí)不明。

杜立剛是威馬聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副董事長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)投融資、新業(yè)務(wù)發(fā)展、法律、內(nèi)控等工作。

在威馬聯(lián)合創(chuàng)始人中，杜立剛并非第一個(gè)離開(kāi)，更早之前還有陸斌。

在創(chuàng)辦威馬之前，杜立剛和CEO沈暉兩人曾一起共事過(guò)，是同事關(guān)系。

2015年底，沈暉在上海組建了威馬汽車，隨后便對(duì)杜立剛發(fā)出了創(chuàng)業(yè)邀請(qǐng)，杜立剛剛加盟時(shí)擔(dān)任威馬首席財(cái)務(wù)官。

也有另一種說(shuō)法是，威馬的前身，就是杜立剛在2012年創(chuàng)辦的一家三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。只不過(guò)在2015年與從吉利出走的沈暉，兵合一處。

不過(guò)也可見(jiàn)杜立剛之于威馬的重要性。

威馬老員工透露稱，當(dāng)時(shí)“威馬分工明確，職責(zé)分明，沈暉和杜立剛負(fù)責(zé)融資，陸斌負(fù)責(zé)渠道建設(shè)和銷售”。

據(jù)說(shuō)在威馬初期融資中，杜立剛起到了關(guān)鍵作用，因?yàn)樗麚碛胸S富的財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)；而沈暉之前的工作，更側(cè)重于傳統(tǒng)汽車行業(yè)、做職業(yè)經(jīng)理人……因此杜立剛也被稱為沈暉的最佳拍檔、左膀右臂。

從2015年9月截至目前，杜立剛在威馬已經(jīng)工作了7年。

威馬官方網(wǎng)站介紹稱，杜立剛“在公司財(cái)務(wù)管理、成本控制、計(jì)劃分析、內(nèi)部控制、ERP系統(tǒng)實(shí)施和運(yùn)營(yíng)管理等諸多方面有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”。

事實(shí)也確實(shí)如此，杜立剛本人的求學(xué)和工作履歷，一直與錢(qián)和資本分不開(kāi)。

1993年畢業(yè)于揚(yáng)州大學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)出身；2001年獲得澳大利亞SOUTHCROSS大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，2006年獲得美國(guó)雷鳥(niǎo)商學(xué)院EMBA學(xué)位。

畢業(yè)后，杜立剛進(jìn)入西門(mén)子公司工作，擔(dān)任成本會(huì)計(jì)兼ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計(jì)劃）項(xiàng)目成員，之后轉(zhuǎn)到葛蘭素威康（英國(guó)制藥公司）擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。

1999年，杜立剛進(jìn)入卡夫食品擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)，并于一年后調(diào)任總部任中國(guó)區(qū)商務(wù)總監(jiān)。

2003年至2006年，他擔(dān)任美國(guó)百力通亞洲區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)，然后回到蘇州擔(dān)任飛利浦家電（蘇州）有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。

2010年，杜立剛創(chuàng)立了蘇州本控電子科技有限公司，擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO，該公司主要從事遙控器系統(tǒng)、游戲手柄、物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售并提供售后服務(wù)。

除了2015年參與創(chuàng)辦威馬，杜立剛還出手成立了一家無(wú)人配送公司——智梭無(wú)人車，杜立剛親任董事長(zhǎng)。

智梭科技成立于2020年3月，專注于L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用，集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售運(yùn)營(yíng)于一體，目前主要瞄準(zhǔn)L4級(jí)無(wú)人配送車。智梭的工廠，據(jù)說(shuō)在安徽六安。

造車新勢(shì)力二當(dāng)家集體出走

有意思的是，2022年也成為了造車新勢(shì)力眾多核心關(guān)鍵人物的調(diào)整之年。

而且大多是公司二號(hào)人物、聯(lián)合創(chuàng)始人。

這也在一定程度上反映，造車新勢(shì)力們，面臨著新挑戰(zhàn)。

最近官宣調(diào)整的是了理想汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠，前不久辭任了公司執(zhí)行董事兼總裁，同時(shí)退出董事會(huì)。

沈亞楠之所以要辭職，官方給出的原因是“為投入更多時(shí)間處理個(gè)人事務(wù)”，但更受關(guān)注的是，隨沈亞楠調(diào)整的還有理想汽車的整個(gè)組織架構(gòu)，而且更早之前，沈亞楠在理想遭遇輿情風(fēng)波時(shí)高調(diào)大額套現(xiàn)，并非尋常。

在理想之前，賈躍亭的法拉第未來(lái)也把二當(dāng)家開(kāi)了。

原全球CEO畢?？?，直接被董事會(huì)解除了職位，原因官方?jīng)]說(shuō)，外媒爆料稱與FF91測(cè)試車自燃有關(guān)。

畢?？?年前在拜騰倒閉后被老賈招致麾下，出任FF全球CEO，還跟老賈實(shí)現(xiàn)了納斯達(dá)克敲鐘上市。

自2019年9月加入法拉第未來(lái)，截至目前已有3年多時(shí)間。

如今還沒(méi)盼到新車交付，倉(cāng)皇離開(kāi)了FF。

除此之外，小鵬聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩，也在小鵬G9上市后的逆境反饋中，官方層面作出了調(diào)整，辭去了董事會(huì)的執(zhí)行董事職務(wù)。

給出的原因是把工作精力更加聚焦于產(chǎn)品，致力于進(jìn)一步提升以客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。但這個(gè)原因?qū)嶋H也意味深長(zhǎng)，畢竟董事會(huì)職務(wù)和實(shí)際公司管理和負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)職責(zé)，并不算沖突，董事會(huì)更多體現(xiàn)的是戰(zhàn)略相關(guān)的決策意志。

而隨著夏珩辭任董事，小鵬汽車的董事會(huì)里，公司高管代表僅剩董事長(zhǎng)何小鵬，或許這也是小鵬聚焦和集權(quán)的一種體現(xiàn)。更早之前，小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人何濤、負(fù)責(zé)投融資的總裁顧宏地，均已從董事會(huì)退出。

而11月底，淡出造車第一梯隊(duì)的愛(ài)馳汽車，也對(duì)高管團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了人事大調(diào)整。

其中，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)職位，不再擔(dān)任公司法人，但繼續(xù)擔(dān)任董事職位；由張洋接替出任公司董事長(zhǎng)，不再任公司CEO職位。

同時(shí)還任命邱孝川為公司新CEO，協(xié)助張洋董事長(zhǎng)負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)管理工作。

而且這還是愛(ài)馳汽車今年以來(lái)第二次重大人事調(diào)動(dòng)。

當(dāng)然，愛(ài)馳這樣的造車公司，發(fā)展境況上或許與理想、小鵬和威馬，不再是同樣的節(jié)奏和速度，但調(diào)整依然被放到了整個(gè)行業(yè)大背景下。

組織和人事的變化，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)很正常。

但“二當(dāng)家”這樣的重要高管和人事變動(dòng)，卻一定是企業(yè)內(nèi)部需要“巨大改變”后的結(jié)果體現(xiàn)，因?yàn)檫@樣層級(jí)的高管，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

一般情況而言，沒(méi)人會(huì)在順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候主動(dòng)動(dòng)刀二當(dāng)家及其組織架構(gòu)，但遭遇困境和挑戰(zhàn)，不得不作出改變或者需要集權(quán)——心往一處想勁往一處使的時(shí)候，二當(dāng)家就會(huì)成為變革里的一環(huán)。

所以今年造車新勢(shì)力們的二當(dāng)家之變，多少也能反映行業(yè)遭遇的挑戰(zhàn)和變革。

One more thing

有變動(dòng)的，自然也有（還）沒(méi)有變動(dòng)的。

比如蔚來(lái)汽車。

或許是“蔚小理”的江湖并稱，或許是蔚來(lái)今年的發(fā)展也談不上高歌猛進(jìn)，所以就在理想小鵬等作出組織架構(gòu)調(diào)整后，蔚來(lái)也被問(wèn)到了相關(guān)的話題。

理想和小鵬最近都進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，蔚來(lái)會(huì)調(diào)整嗎？

蔚來(lái)方面斬釘截鐵給出回答——“這種事我們沒(méi)有必要跟風(fēng)吧?！?/strong>

不過(guò)這個(gè)問(wèn)和答之所以被關(guān)注，更主要還是給出回答的對(duì)象——蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪——蔚來(lái)的二當(dāng)家。