(資料圖片僅供參考)

11月23日消息，近日，比亞迪官方發(fā)布了“關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整說(shuō)明”，將對(duì)王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)以及騰勢(shì)等相關(guān)新能源車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上漲2000元到6000元不等。據(jù)悉，在2023年1月1日之前付定金的用戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。

（圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）

據(jù)小雷了解，本次比亞迪進(jìn)行漲價(jià)，主要是因?yàn)閲?guó)補(bǔ)取消了。從明年1月1日開(kāi)始，國(guó)家就沒(méi)有針對(duì)30萬(wàn)以?xún)?nèi)新能源汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼了。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，雖然單車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼沒(méi)有很多，但是架不住銷(xiāo)量很高，還有大幾十萬(wàn)的訂單沒(méi)有交付，所以比亞迪才會(huì)宣布漲價(jià)。

除此之外，今年下半年，電池原材料價(jià)格還在不斷上漲。從小雷了解的情況來(lái)看，目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了59萬(wàn)元每噸，價(jià)格較年初有了大幅上漲，相應(yīng)的電池制造成本也在變高，所以比亞迪上調(diào)旗下車(chē)型的價(jià)格也就不難理解了。

（圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）

事實(shí)上，這次比亞迪自己也補(bǔ)上了國(guó)補(bǔ)取消后的差價(jià)，因?yàn)樾履茉雌?chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策是針對(duì)今年底完成上牌的車(chē)型，而比亞迪是明年之前付定金就不受影響，按照比亞迪目前的交付速度，可能要為部分訂單自掏腰包了。

在小雷看來(lái)，隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策在今年底結(jié)束，應(yīng)該會(huì)有越來(lái)越多新能源車(chē)企宣布漲價(jià)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車(chē)的新一輪漲價(jià)潮即將來(lái)襲，比亞迪只是第一家而已，并不是最后一家。

（圖片來(lái)源：特斯拉官方網(wǎng)站）

不過(guò)，凡事都有例外，比如特斯拉。此前，特斯拉就針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model Y和Model 3車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)到3.7萬(wàn)元不等，可以說(shuō)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一股“清流”了。當(dāng)然，特斯拉此舉主要是為了完成150萬(wàn)的年銷(xiāo)量目標(biāo)。今年前三季度，特斯拉一共交付了93萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，這意味著第四季度特斯拉還要賣(mài)57萬(wàn)輛新車(chē)才能完成目標(biāo)。在這么高的交付壓力下，特斯拉Model Y和Model 3降價(jià)也就不足為奇了。

話說(shuō)回來(lái)，這一舉動(dòng)或許能幫助比亞迪在年末沖刺銷(xiāo)量。畢竟按照以往的規(guī)律來(lái)看，每逢漲價(jià)或補(bǔ)貼退坡前的一兩個(gè)月，都是新能源車(chē)企的銷(xiāo)量高峰期。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果有意購(gòu)買(mǎi)比亞迪旗下車(chē)型，那么就要把握好這個(gè)時(shí)間了，要不然等明年再想買(mǎi)，就來(lái)不及了。

關(guān)鍵詞： 比亞迪汽車(chē)