近日，乘聯會公布數據顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增8.8%，國內的新能源汽車出現井噴式增長。

而在純電動陣營中，也出現了爆發(fā)式增長，除了30萬的特斯拉Model Y和3萬塊的五菱宏光MINI EV持續(xù)爆單，大殺四方之外，其余國產自主品牌也在持續(xù)發(fā)力，單車月銷量向萬輛大關突進。

在8月份純電動車銷量榜單中，按照車型價格區(qū)間劃分車型等級，賣的最好的車型要數10-20萬元之間車型，累計銷量也在10萬輛以上。

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具體來看，40萬元以上的高端電動車中，銷量擔當是國產新能源高端品牌蔚來，ET7、ES8、ES7累計銷量超過5000臺；保時捷Taycan、高合HiPhi X、紅旗ES-9都維持在3、4百臺左右，不過，高端電動車整體銷量體量不大。

而在30-40萬元區(qū)間中，特斯拉Model Y一枝獨秀，8月拿下31112臺交付成績，也鞏固了其在國內高端電動車中的“頭牌”地位；

緊隨其后的是蔚來ES6、寶馬iX3等車型，不過后兩者的銷量分別是4507、2094臺，與特斯拉Model Y有較大差距。

在20-30萬元陣地，就已幾乎是國產新勢力的底盤，不過比亞迪漢EV繼續(xù)強勢，蓋過新勢力一頭，8月銷量13179臺，領先第二名極氪001的7166臺。小鵬P7、大眾ID.6、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV、海豹分別位列第三至第七名。

10-20萬陣營中，為目前國內電動車的主流銷售區(qū)間，比亞迪在此擁有絕對的統治勢力。海豚月銷量23298臺，拿下第一的名號，元Plus、秦Plus則分別包攬亞軍、季軍，銷量在1.5萬左右。

埃安品牌也持續(xù)熱賣，Aion S和Aion Y銷量分別為11683和11012臺，屬于國產陣營銷量第二的水平；

至于10萬級以下的車型，五菱宏光MINI EV為絕對的“銷冠”，8月份交付33866臺，雖然起售價格已經上漲至3.28萬元，但是單論性價比，國內還沒有其它車型能夠與之匹敵。

同時，同樣注重性價比的哪吒汽車，7.99萬元起售的哪吒V，8月份賣出10236臺，連月破萬的交付成績，給哪吒汽車的哪吒S帶來更多沖擊高端的底氣。

總體來看，8月份國內電動車市場中，特斯拉Model Y和五菱宏光MINI EV屬于持續(xù)爆款車型，交付量雙雙突破3萬臺。而比亞迪則持續(xù)猛追，在10-30萬元的價格區(qū)間中，布局有海豚、漢EV、唐EV等熱門車型，自身護城河也進一步加深。

關鍵詞： 五菱宏光