(資料圖)

日本、韓國(guó)和德國(guó)最近對(duì)美國(guó)相當(dāng)不滿，原因就在于日前后者通過(guò)了《降低通貨膨脹法》，其中提到美國(guó)將為本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼7500美元。

日、韓、德對(duì)此表示了擔(dān)憂，指出這項(xiàng)立法打破了經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，可能違反世界貿(mào)易組織的國(guó)際貿(mào)易協(xié)定，歧視外國(guó)及其汽車制造商，如果美國(guó)沒有任何進(jìn)一步表示，日本、韓國(guó)、德國(guó)可能會(huì)向WTO提起訴訟。

據(jù)了解，《降低通貨膨脹法案》將促進(jìn)美國(guó)汽車生產(chǎn)，從而支持美國(guó)經(jīng)濟(jì)和增加就業(yè)，許多汽車制造商都在陸續(xù)在美國(guó)本土建立生產(chǎn)設(shè)施，或改造現(xiàn)有設(shè)施，大量投資將涌入美國(guó)。

但需要指出的是，想要獲得7500美元的全額補(bǔ)貼，新車必須在北美進(jìn)行總裝，電池中40%的關(guān)鍵材料必須來(lái)自美國(guó)或與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的20個(gè)國(guó)家之一。

到2024年，這一比例將增加到50%，并以每年10%的速度增長(zhǎng)，直到2027年，屆時(shí)80%的材料必須來(lái)自美國(guó)或與其有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家，這也就意味著，美國(guó)本土汽車制造商將從中大大受益，而進(jìn)口電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力將大大削弱。

以特斯拉Model Y入門版為例，其價(jià)格為58190美元，獲得7500美元補(bǔ)貼后，新車售價(jià)打了8.7折，這對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)車而言，相當(dāng)于變相加收了7500美元的關(guān)稅，那么非常重視美國(guó)汽車市場(chǎng)的日、韓、德車企和政府才會(huì)表示擔(dān)憂。

由于只允許電池材料來(lái)自美國(guó)的自由貿(mào)易協(xié)定伙伴，WTO的其他成員國(guó)基本上被回避和制裁，說(shuō)到底，美國(guó)似乎明確拒絕了多邊貿(mào)易體系的根本目的，疏遠(yuǎn)了國(guó)際社會(huì)的其他成員。

關(guān)鍵詞： 汽車制造商 電動(dòng)汽車