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如今汽車的智能化程度逐漸提升，很多新車都配備了輔助駕駛系統(tǒng)，很多人都把它當(dāng)作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，最近輔助駕駛引發(fā)的車禍已經(jīng)有多起，業(yè)內(nèi)專家表示它并不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，部分消費(fèi)者的理解有偏差。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，針對(duì)輔助駕駛的安全問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士劉嘉淦（化名）表示，類似事故頻發(fā)的責(zé)任，首先是駕駛員。

“我個(gè)人認(rèn)為第一責(zé)任一定是駕駛員，因?yàn)椴坏絃3級(jí)別。即便到L3級(jí)別，駕駛員在車上，出現(xiàn)問(wèn)題之后，一定是行為人沒(méi)有及時(shí)接管導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生，所以問(wèn)題的核心還是在于人。

輔助駕駛的功能，其核心含義落腳在輔助上面，這些功能只是為了駕駛?cè)碎_車省時(shí)、省力、方便，作為一個(gè)輔助之用?！?/p>

此外，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，目前部分消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的理解有偏差。

“大家認(rèn)為它可能替代人的一部分工作，但是它不能替代人決策，也不能替代人承擔(dān)（事故）責(zé)任?？陀^說(shuō)，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的識(shí)別能力或識(shí)別方向還是有一定差距的?！?/p>

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