IT之家 4月29日消息，根據(jù)特斯拉工程高級副總裁 Drew Baglino 的說法，特斯拉現(xiàn)在約有一半的車輛出廠時配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池。

特斯拉 CEO 馬斯克在2021年表示，特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構成上來看，未來三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用鎳電池。

對此，專家稱更磷酸鐵鋰穩(wěn)定也更安全，不過磷酸鋰鐵電池同樣有一個重要的缺點就是它的的電能儲存密度較低，意味著與其他種類電池相比，在相同的重量下，它的續(xù)航能力更差。有專家表示，寒冷氣候對磷酸鋰鐵電池的影響相較于其他材料的電池更大。

值得一提的是，寧德時代是全球最大動力電池供應商，也是全球最大的磷酸鐵鋰電池供應商，只不過寧德時代于今年在資本市場上表現(xiàn)得不盡人意。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年第一季度，國內動力電池裝機量約 46.87GWh，同比增長140％。其中，寧德時代市場占有率超50％，裝機數(shù)量達43.9萬臺。

此外，韓國研究機構 SNE Research 數(shù)據(jù)表明，2021年全球動力電池裝機量為 296.8Gwh，而寧德時代的動力電池全球裝機量占比達32.6％，蟬聯(lián)全球動力電池裝機量榜首。

集邦咨詢則表示，磷酸鐵鋰電池憑借性價比優(yōu)勢，隨著技術的不斷進步，預估至2024年磷酸鐵鋰電池在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。

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