你們看下面這個(gè) Gif。

這是蘭博基尼的新能源汽車(chē)，不是純電車(chē)，而是一輛混動(dòng)車(chē)，一輛裝著 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)跑車(chē)，名叫 Sián。

Sián 來(lái)自博洛尼亞語(yǔ)，意思是：一道閃電。

速度有多快，不用我多說(shuō)，畢竟 6.5 升的 V12 怪獸在身后掛著。

最大功率能達(dá)到 819 匹馬力，最高時(shí)速超過(guò) 350 公里每小時(shí)，0 百加速只需 2.8 秒。

這輛主要?jiǎng)恿€是燒油的混動(dòng)車(chē)，2.8 的零百加速，跟馬斯克嘴里天天喊但是依然還沒(méi)量產(chǎn)的動(dòng)力上千匹的 Roadster 就差 0.7 秒，成功躋身兩秒俱樂(lè)部。

現(xiàn)如今，全球的車(chē)企都紛紛在跟燃油時(shí)代揮手告別，以前的超級(jí)跑車(chē)品牌也要轉(zhuǎn)型搞新能源了。

但畢竟是跑車(chē)品牌，即便入局新能源也得弄個(gè) “ 電跑 ” 一鳴驚人一波。每個(gè)品牌都想著怎么在新能源時(shí)代延續(xù)自己 “ 速度之光 ” 的輝煌歷史。

不少企業(yè)選擇造純電跑車(chē)，路特斯要搞史上最快的純電 Evijia，以及即將發(fā)布的 Eletre，法拉利總裁也宣布將在 2025 年后推出純電。

但蘭博基尼是個(gè)異類(lèi)。它是世界上第一輛使用 “ 超級(jí)電容器 ” 的混動(dòng)跑車(chē)，同樣是 6.5升的 V12 ，法拉利 812 GTS 的零百加速要 3 秒。

秘密武器，就是 Sián 里裝的這個(gè) Supercapacitor 超級(jí)電容器。

看下面這個(gè)像是 QQ 飛車(chē)?yán)飻€氮?dú)饧铀俚漠?huà)面，左邊是 recharge 右邊是 boost，分別代表充能和放電。

嗎的，賽車(chē)游戲黨狂喜。。。

車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，就會(huì)為超級(jí)電容器快速儲(chǔ)能，你一腳油門(mén)踩下去，超級(jí)電容器會(huì)把剎車(chē)時(shí)儲(chǔ)存的能量瞬間釋放，快速提升電機(jī)扭矩。

像極了 QQ 飛車(chē)?yán)锏钠鸩郊铀俸推萍铀佟?/strong>

但說(shuō)超級(jí)電容器之前，我們先說(shuō)一嘴電容器這個(gè)玩意。

科學(xué)點(diǎn)的說(shuō)法：

“ 兩個(gè)相互靠近的金屬導(dǎo)體，中間夾一層不導(dǎo)電的絕緣介質(zhì)，這就構(gòu)成了電容器。當(dāng)電容器的兩個(gè)極板之間加上電壓時(shí)，電容器就會(huì)儲(chǔ)存電荷 ”。

說(shuō)白了，你可以把電容器看成一個(gè)快充快放的 “ 電池 ”，只是這個(gè)電池不咋能儲(chǔ)電。

我們以前的那種老式收音機(jī)里，就賊多這玩意。比如旁路電容能使穩(wěn)壓器的輸出變得均勻。

當(dāng)收音機(jī)上的燈一閃一閃時(shí)，也就是電流不穩(wěn)定，電容器就會(huì)站出來(lái)穩(wěn)住電流，電流弱的時(shí)候電容就會(huì)放電，進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)足，電流強(qiáng)的時(shí)候就安靜呆著充電。

電容可是個(gè)好東西，但儲(chǔ)電量少這個(gè)天生缺陷制約了它 “ 大展宏圖 ”。傳統(tǒng)電容器的電容量與導(dǎo)體金屬板大小相關(guān)，金屬板越大就能存越多的電子，容電量也就越大。

但金屬板的面積不可能無(wú)限做大，為了讓電容器能儲(chǔ)存更多的電，科學(xué)家們決定換個(gè)思路。

比如在金屬板兩側(cè)加裝集電箱，或者開(kāi)發(fā)出新的電極材料（ 碳?xì)饽z、碳納米管等等 ），從而創(chuàng)造出這個(gè)超級(jí)電容器。

超級(jí)電容器具備像電池一樣的充放電性能，而且充電速度極快。相同的儲(chǔ)電量，超級(jí)電容器充電時(shí)間只需 10 秒 - 10 分鐘或更短，鉛酸電池需要 4 - 8 小時(shí)，鋰電池則需要 3 - 5 小時(shí)。

而且這玩意，循環(huán)壽命長(zhǎng)，深度充放電次數(shù)可達(dá)50 萬(wàn)次甚至更高。鉛酸電池和鋰電池的完全充放電次數(shù)分別僅有 500 和 1000 次。

最要命的是它功率密度還賊高，功率密度就是指輸出功率與體積之比，說(shuō)白了超級(jí)電容器就是個(gè)小巨炮。超級(jí)電容器能量比可達(dá) 10KW/kg，隔壁的鉛酸才 0.02KW/kg。

簡(jiǎn)直就是一個(gè)，敏捷、攻擊、防御全部拉滿(mǎn)的琦玉。

但這個(gè) “ 琦玉 ” 有個(gè)致命缺點(diǎn)。血很薄，或者說(shuō)它很不持久。就是瞬時(shí)爆發(fā)能力強(qiáng)，但你要說(shuō)談續(xù)航，它還是個(gè)小弱雞，這也限制了它的大規(guī)模使用。

所以，蘭博基尼 CTO 跟 MIT 成立這個(gè)項(xiàng)目時(shí)就說(shuō)，電動(dòng)蘭博基尼的側(cè)重點(diǎn)與大多數(shù)其他乘用車(chē)不同，“ 我寧愿快速充電而不是長(zhǎng)距離 ”。

這話(huà)也就你蘭博基尼敢說(shuō)。

那么是誰(shuí)把這種游戲世界里的超級(jí)電容器開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出來(lái)呢？只靠蘭博基尼這個(gè)糙漢子是搞不定的。

所以蘭博基尼找到 MIT（ 美國(guó)麻省理工學(xué)院 ），還有來(lái)自北京大學(xué)的博士竇錦虎（ 左二 ），目前也是北京大學(xué)材料科學(xué)與工程院的特聘研究員。

在與蘭博基尼的合作過(guò)程中，竇錦虎先后發(fā)表過(guò)兩篇一作論文和一項(xiàng)關(guān)鍵專(zhuān)利，他們用苯六硫醇鎳（ Ni?BHT ）作為新的電極材料，從零開(kāi)始打造出 Supercapacitor 超級(jí)電容器。

它們開(kāi)發(fā)的這款應(yīng)用新型材料的超級(jí)電容器，在同等重量下，功率比鋰離子電池高 3 倍左右。而且僅用三年左右的時(shí)間，就把這種基礎(chǔ)研究創(chuàng)新材料一步到位裝到車(chē)上。

蘭博基尼 + MIT + 北大，buff 疊滿(mǎn)是真的強(qiáng)。。。

但你說(shuō)超級(jí)電容器這玩意真用到民用車(chē)上，可能還得相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的考驗(yàn)。但有一點(diǎn)毋庸置疑，這玩意搞好了說(shuō)不定能成為能源行業(yè)里的又一個(gè)技術(shù)革新。

而且隨著近幾年鋰離子電池的廣泛使用，它帶來(lái)的安全性和環(huán)境污染問(wèn)題也引起大家的擔(dān)心，所以幾乎零污染的超級(jí)電容器就被寄予厚望能替代鋰電池。

國(guó)家層面也鼓勵(lì)科學(xué)家對(duì)超級(jí)電容器開(kāi)展相關(guān)研究，2017 年，科技部還把 “ 基于超級(jí)電容器的大容量?jī)?chǔ)能體系及應(yīng)用 ”，正式列入國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃（ 簡(jiǎn)稱(chēng) “ 973 規(guī)劃 ” ）。

上面提到的竇錦虎博士，在 MIT 完成無(wú)機(jī)化學(xué)方面的博士后研究后，也毅然選擇回國(guó)加入北京大學(xué)，開(kāi)展 “ 多尺度精準(zhǔn)調(diào)控的功能性配位聚合物材料 ” 的研究。

總結(jié)一句話(huà)，超級(jí)電容器這玩意，未來(lái)可期。

文章最后，想買(mǎi)這輛車(chē)的各位估計(jì)晚了，那輛蘭博基尼 Sián 賣(mài) 2552 萬(wàn)，全球限量 63 輛。

不是說(shuō)大家拿不出這兩千多萬(wàn)的小錢(qián)，只是這車(chē)在正式亮相前已經(jīng)被訂完了，壓根沒(méi)給各位機(jī)會(huì)。

但有幸，差評(píng)君最近拿到一臺(tái)車(chē)。所以就先不聊了，我去 “ 拼 ” 車(chē)了。

>/ 撰文：脖子右擰 >/ 編輯：面線(xiàn) >/ 美編：煥妍