一款網(wǎng)約車軟件，叫車前需要充值預(yù)付款，充值后卻時(shí)常叫不到車，部分用戶的賬戶也被清零。近日，易到用車因“退款難”、“賬戶清零”、“聯(lián)系不上客服”等問(wèn)題被密集投訴。

黑貓投訴平臺(tái)顯示，易到用車共有超過(guò)1600條投訴信息，其中大部分集中于無(wú)法退款、APP無(wú)法登陸等。記者梳理發(fā)現(xiàn)，不僅有乘客投訴在該平臺(tái)充值的金額無(wú)法退還，也有司機(jī)投訴無(wú)法提現(xiàn)自己在易到平臺(tái)上獲得服務(wù)費(fèi)，金額從數(shù)百元到上萬(wàn)元不等。

易到用車司機(jī)劉忠向第一財(cái)經(jīng)記者提供的APP后臺(tái)截圖顯示，截至3月15日，易到用車司機(jī)和乘客的退款隊(duì)列已經(jīng)排至30830人。

去年8月至今，易到用車的運(yùn)營(yíng)方北京東方車云信息技術(shù)有限公司（下稱“北京東方車云”）數(shù)次發(fā)表聲明，對(duì)上述問(wèn)題予以解釋并提出解決方案，但時(shí)至今日，投訴量和退款隊(duì)列人數(shù)持續(xù)增加。

與此同時(shí)，易到用車數(shù)次主動(dòng)聲明均未披露須退還給司機(jī)和乘客的費(fèi)用總額情況。第一財(cái)經(jīng)記者曾數(shù)次致電易到用車客服熱線試圖垂詢，但都未能接通。

司機(jī)和乘客余額皆變“待償”

在黑貓投訴平臺(tái)，“易到用車”APP的投訴名列前茅，其中大多數(shù)是乘客充值未用完的余額，如今已經(jīng)無(wú)法提現(xiàn)。

“易到推出過(guò)‘充300元返300元’、‘充返80%’的活動(dòng)，我就往賬戶里充了一定的金額。后來(lái)易到打車越來(lái)越貴，能用的車也越來(lái)越少，最近我想退款的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)賬戶余額沒(méi)辦法提現(xiàn)了?！鄙虾Ｒ幻椎接密嚦丝拖蛴浾弑硎?。北京一位乘客則表示，目前他的賬戶余額已經(jīng)被清零，所剩的606元余額被轉(zhuǎn)移至“待償”賬戶。

3月15日，北京東方車云發(fā)布聲明，就用戶投訴的賬戶清零等行為進(jìn)行解釋。北京東方車云稱，用戶賬戶金額由用戶主動(dòng)充值與平臺(tái)贈(zèng)送金額兩部分組成，只有用轉(zhuǎn)到待償賬戶后，平臺(tái)才能核算用戶權(quán)益，從而解決用戶權(quán)益問(wèn)題，不存在直接將用戶賬戶清零。不過(guò)對(duì)此，多名易到用車乘客向記者表示并不認(rèn)可。一名乘客表示，他在申請(qǐng)退款過(guò)程中余額被易到用車擅自轉(zhuǎn)為待償金額，期間和他并無(wú)溝通，之后也無(wú)法聯(lián)系上易到用車。

劉忠告訴記者，早在2017年，易到用車司機(jī)的服務(wù)費(fèi)就出現(xiàn)了無(wú)法提現(xiàn)的情況。

劉忠提供的易到用車APP截圖顯示，其賬戶內(nèi)待償余額多達(dá)10125元。他聲稱，面對(duì)他的提現(xiàn)需求，易到方面一直以服務(wù)器被攻擊、錢被樂(lè)視挪用導(dǎo)致資金斷裂、月內(nèi)一定能提現(xiàn)、公司將拿出50%收益償還等理由拖延。需要說(shuō)明的是，記者未能聯(lián)系上易到用車對(duì)上述拖延劉忠提現(xiàn)的事實(shí)進(jìn)行求證。

2021年10月，易到用車曾發(fā)布《易到權(quán)益保障計(jì)劃》（下稱“計(jì)劃”），該公司希望通過(guò)“商城消費(fèi)、自營(yíng)抵扣、債股轉(zhuǎn)換和輪候提現(xiàn)”四種渠道同時(shí)進(jìn)行的方式，為用戶解決歷史權(quán)益問(wèn)題。根據(jù)易到用車提供的信息，在計(jì)劃發(fā)布后，該公司完成兩期共計(jì)7000萬(wàn)股權(quán)權(quán)益轉(zhuǎn)換。

劉忠告訴記者，2021年10月，他就已經(jīng)在平臺(tái)上申請(qǐng)退款，但截至目前他輪候提現(xiàn)的排序依舊在3000多名，從申請(qǐng)退款到現(xiàn)在其排名幾乎沒(méi)有變化。并且劉忠提供的截圖顯示，當(dāng)前已經(jīng)申請(qǐng)排隊(duì)提現(xiàn)的用戶超過(guò)3萬(wàn)人。

3月15日，易到用車發(fā)布聲明稱，2016年樂(lè)視爆發(fā)危機(jī)，2017年韜蘊(yùn)資本出資接手易到用車后，積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略、籌措各方資源，不斷努力，輪候提現(xiàn)排隊(duì)人數(shù)逐步減少，降至目前的3萬(wàn)余人。

此外，易到用車還承諾稱，在易到用車的后續(xù)經(jīng)營(yíng)中，承諾不設(shè)立資金池包括但不限于不使用自有銀行賬戶收取或存放出租車乘用資金或該公司用戶充值資金；不打價(jià)格戰(zhàn)，將用戶權(quán)益放在首位，積極有序經(jīng)營(yíng)；設(shè)立專項(xiàng)資金，用于《易用車權(quán)益保障計(jì)劃》輪候提現(xiàn)款項(xiàng)，針對(duì)情況特殊、處境困難的用戶，易到用車優(yōu)先處理；新增2條客服專線，提高客服響應(yīng)速度及時(shí)回應(yīng)并解決用戶的相關(guān)需求。

3月16日，記者發(fā)現(xiàn)易到用車APP上已有2條出行及待償賬戶熱線，記者多次撥打兩條熱線，電話始終處于忙線中。

是否具備償還能力？

易到用車成立于2010年5月，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域的平臺(tái)之一，在UBER進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)啟“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”之前，易到在國(guó)內(nèi)已有一定的知名度，主打更為高端的“專車服務(wù)”。據(jù)易到創(chuàng)始人周航此前表示，在2012年到2013年期間，易到用車一直保持著80%的網(wǎng)約專車市場(chǎng)份額。

2014年前后，隨著uber、滴滴、快滴等后來(lái)者入局，網(wǎng)約車市場(chǎng)開(kāi)啟“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，2015年前后，易到亦推出過(guò)多種充值優(yōu)惠活動(dòng)。2015年12月18日，易到用車曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，該公司于當(dāng)年11月舉辦的充值活動(dòng)中，用戶總充值金額近5億元，單日充值金額破千萬(wàn)，參與用戶多達(dá)52萬(wàn)人。同年10月，易到用車完成D輪融資，樂(lè)視控股正式確認(rèn)樂(lè)視汽車獲得易到用車后者70%的股權(quán)，成為后者控股股東。樂(lè)視“暴雷”之后，易到用車頻頻被傳出拖欠款項(xiàng)、司機(jī)和乘客無(wú)法提現(xiàn)等問(wèn)題。

在主營(yíng)的網(wǎng)約車領(lǐng)域，隨著“補(bǔ)貼大戰(zhàn)“的落幕，易到的份額逐漸被滴滴、曹操專車等侵蝕。2018年8月，交通運(yùn)輸部首次公布網(wǎng)約車平臺(tái)完成訂單總數(shù)時(shí)，易到用車排在滴滴、曹操專車、首汽約車、美團(tuán)打車之后，位列第五。

至今年3月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2月份網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況，在180天以上未傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司中，易到用車位列其中。有報(bào)道稱，早在2020年10月，易到用車就已超過(guò)180天以上未傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)。

2022年1月1日，易到用車曾發(fā)布消息稱，將打造集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養(yǎng)維修和相關(guān)衍生文化于一體的出行生態(tài)平臺(tái)，并表示將在北京、上海、廣東、山東等地加大運(yùn)力投放。

近日，記者發(fā)現(xiàn)目前易到用車APP已經(jīng)關(guān)閉了用戶充值入口，但和滴滴、嘀嗒等打車平臺(tái)不同，易到需預(yù)付費(fèi)方可進(jìn)行車型的呼叫。但在上海核心的人民廣場(chǎng)商圈，易到顯示“附近車輛較少，等待時(shí)間較長(zhǎng)”，在預(yù)付費(fèi)之后，依舊沒(méi)有車輛接單。

上海筑業(yè)律師事務(wù)所專職律師陸麗蓉告訴記者，目前相關(guān)的司乘多采用投訴、申述的辦法向易到用車追索欠款，很少采用法律措施，相關(guān)司乘可以做出一個(gè)集體訴訟，通過(guò)法律途徑向易到方面追究違約責(zé)任。

關(guān)鍵詞： 易到用車