
IT之家 3月11日消息,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上周就其5星安全評級計劃(NCAP) 重大更新的擬議新安全標(biāo)準(zhǔn)更新征求公眾意見,并宣布了一系列針對聯(lián)邦計劃的新建議,旨在遏制近年來激增的行人傷亡數(shù)量。
美國國家公路交通安全管理局當(dāng)?shù)貢r間周四發(fā)布了最終規(guī)定,不再要求自動駕駛汽車制造商為全自動汽車配備手動駕駛控制系統(tǒng),以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)舊規(guī)則,車輛必須“永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉(zhuǎn)向柱,或者只有一個前排外側(cè)的乘客座位位置?!?/p>
修改后的規(guī)則取消了這些規(guī)定。但新規(guī)則仍強調(diào),自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。隨著 NHTSA 繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn),制造商可能仍需要向 NHTSA 申請豁免,以銷售其配備 ADS 的汽車。
官方表示:“對于完全由 ADS 控制的車輛,從邏輯上講,手動控制駕駛確實沒有必要。”新規(guī)于2020年3月首次提出,強調(diào)自動駕駛車輛必須提供與人類駕駛車輛相同水平的乘員保護。
路透社指出,汽車制造商和科技公司在部署無人駕駛的自動駕駛系統(tǒng) (ADS) 汽車時往往面臨著巨大的障礙,因為幾十年前制定的那個安全標(biāo)準(zhǔn)要求:自動駕駛系統(tǒng)必須是由人控制的。
上個月,通用汽車公司及其自動駕駛技術(shù)子公司 Cruise 向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 遞交了申請,請求開發(fā)和部署一款沒有方向盤或剎車等人工控制的自動駕駛汽車。
NHTSA 副局長 Steven Cliff 說:“在配備 ADS 的車輛中,雖然駕駛員從人變成了機器,但保證人類安全的需要仍然不變,因此必須從一開始就將其納入(標(biāo)準(zhǔn))?!?/p>
NHTSA 規(guī)定稱,兒童不應(yīng)占據(jù)傳統(tǒng)上被稱為 "駕駛員" 的位置,因為駕駛員座位的設(shè)計并不是為了在碰撞中保護兒童,但如果有兒童坐在該座位上,汽車將不會直接停止運動。
NHTSA 表示,現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動駕駛車輛,只要它們有手動駕駛控制,隨著它繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn),制造商可能仍然需要向 NHTSA 申請豁免,以銷售其配備 ADS 的車輛。
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