1月7日，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，北汽集團(tuán)北京管理層發(fā)生人事調(diào)整，北汽內(nèi)部已公示福田汽車董事長(zhǎng)鞏月瓊、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理。

據(jù)公開資料，兩位高管均出生于1976年。劉宇負(fù)責(zé)的北汽新能源，鞏月瓊負(fù)責(zé)的福田，均是北汽集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)板塊。然而，與北汽“嫡系”的北汽新能源不同，作為獨(dú)立上市公司的福田，與北汽之間的關(guān)系一直若即若離。

這是北汽集團(tuán)時(shí)隔一年再次進(jìn)行的重要人事調(diào)整。2021年1月，北汽旗下6家子公司和8位高層的人事調(diào)整計(jì)劃集中落地。

雖然兩人同時(shí)進(jìn)入北汽高層，但兩位副總此前負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)單元，業(yè)績(jī)卻大相徑庭。

北汽新能源汽車銷量2017年為10.3萬(wàn)輛，2018年全年銷量15.8萬(wàn)輛，2019年全年銷量15.06萬(wàn)輛，達(dá)到銷量巔峰。此后一路走跌，2020年全年銷量?jī)H為約2.59萬(wàn)輛。作為北汽新能源旗下的高端純電動(dòng)品牌極狐汽車，2021全年僅交付4993臺(tái)。

根據(jù)財(cái)報(bào)，北汽股份去年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收903.75億元，而北京奔馳收入達(dá)到880.59億元，為北汽股份總營(yíng)收貢獻(xiàn)度達(dá)到97.4%。另一家合資車北京現(xiàn)代，自2017年下半年以來(lái)銷量持續(xù)下滑，年銷量?jī)H為高光時(shí)刻的三分之一。

相比于北汽的重重挑戰(zhàn)，旗下北汽福田的業(yè)績(jī)卻保持了增長(zhǎng)，2021年前三季度共銷售整車53.8萬(wàn)輛，營(yíng)收477.5億元，同比增長(zhǎng)4.63%；凈利潤(rùn)2.9億元，同比增幅3.94%。但其2014年所收購(gòu)的寶沃品牌，始終拖累著福田業(yè)績(jī)，收購(gòu)三年虧損40億。

銷量嚴(yán)重“偏科”，其他業(yè)務(wù)板塊紛紛遭遇危機(jī)，北汽面臨發(fā)展挑戰(zhàn)。人事任命舉動(dòng)或許揭示了北汽的改革行動(dòng)。作為六大傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的北汽，如何實(shí)現(xiàn)品牌形象的整體提升，尚有很長(zhǎng)的路要走。

（文|《財(cái)經(jīng)天下》周刊 實(shí)習(xí)生 曹婷婷 編輯|冒詩(shī)陽(yáng)）

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