文｜《財(cái)經(jīng)天下》周刊作者 韓玲

編輯｜冒詩(shī)陽(yáng)

1月5日，東風(fēng)本田宣布，公司已與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署電動(dòng)車(chē)新工廠(chǎng)項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃于2024年正式投產(chǎn)，初期將建成12萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

該工廠(chǎng)是東風(fēng)本田第4家整車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，也是本田在全球第一個(gè)新能源標(biāo)桿工廠(chǎng)。公告稱(chēng)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約100億元。

根據(jù)東風(fēng)本田最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年?yáng)|風(fēng)本田終端累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量為79.3萬(wàn)輛，相比2020年的85萬(wàn)，同比下滑了7.6%。電動(dòng)車(chē)方面，去年全年終端銷(xiāo)量13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，占全部銷(xiāo)量的比重為17.3%。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，燃油車(chē)依舊是東風(fēng)本田銷(xiāo)量的主流，占比超過(guò)了80%，而電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量則表現(xiàn)并不顯眼，與特斯拉以及國(guó)內(nèi)其他自主品牌相比，更是有些慘淡。

一直以來(lái)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，日系品牌都過(guò)于滯后，早先他們將目光放在混動(dòng)和氫燃料電池汽車(chē)上。然而，隨著全球電動(dòng)化浪潮加速推進(jìn)，中國(guó)龐大的新能源市場(chǎng)成為各大車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要陣地。

東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人表示，新能源工廠(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)本田全新的e:N系列電動(dòng)化車(chē)型，規(guī)劃產(chǎn)能25.6萬(wàn)輛。項(xiàng)目建成后，東風(fēng)本田將具有百萬(wàn)臺(tái)以上的產(chǎn)銷(xiāo)能力。

以特斯拉為例，2021年特斯拉全年的交付量達(dá)93.62萬(wàn)輛，逼近100萬(wàn)，相比2020年銷(xiāo)量?jī)粼鲩L(zhǎng)43.6萬(wàn)輛，增幅達(dá)87.2%。2021年1-11月，特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為250141輛，同比增長(zhǎng)120.1%，排在了國(guó)內(nèi)新能源廠(chǎng)商的第三位。華爾街預(yù)計(jì)，2022年的特斯拉銷(xiāo)量可達(dá)140萬(wàn)輛，與2021年相比將增長(zhǎng)50%。國(guó)內(nèi)比亞迪2021年新能源累計(jì)銷(xiāo)售59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.6%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，相比2020年產(chǎn)銷(xiāo)136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。與此同時(shí)，在新能源市場(chǎng)滲透率上，已經(jīng)從2021年上半年的9.4%提升至全年的12.7%。

事實(shí)上，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年位居全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一。這也可以解釋?zhuān)瑸槭裁幢咎镆獙⑷虻谝粋€(gè)新能源標(biāo)桿工廠(chǎng)建在中國(guó)。去年以來(lái)，本田在華的電動(dòng)化策略就在持續(xù)加快，2021年10月，在Honda中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，本田稱(chēng)，自2030年后，不再在中國(guó)市場(chǎng)投放新的燃油車(chē)，同時(shí)，還發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)品牌e:N，該品牌包括2款量產(chǎn)車(chē)，將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，將于今年春季上市。

本田在會(huì)上表示，未來(lái)e:N品牌車(chē)型不僅要入駐本田遍布國(guó)內(nèi)的1200家經(jīng)銷(xiāo)商，還要在重點(diǎn)城市建立專(zhuān)營(yíng)店。這足以說(shuō)明本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的重視。

e:NS1作為東風(fēng)本田的首款e:N品牌純電車(chē)型，被視為公司全面電動(dòng)化的助推器。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，新車(chē)發(fā)布后，東風(fēng)本田將聚焦產(chǎn)品電動(dòng)化、管理數(shù)字化和品牌溫情化，計(jì)劃在2023年前投放超過(guò)10款電動(dòng)化車(chē)型，2025年前電動(dòng)化車(chē)型市場(chǎng)份額將達(dá)到50%以上。

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