文| AI財(cái)經(jīng)社 王欣

編輯|冒詩陽

12月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。上汽集團(tuán)2021年11月汽車總銷量為60.1萬輛，同比減少6.61%。但從年度來看，上月是該公司今年首次單月銷量超過60萬輛。

此前，銷量的下滑，曾是這家國內(nèi)規(guī)模最大車企集團(tuán)的主要挑戰(zhàn)。受11月銷量回暖消息的促進(jìn)，截至12月9日收盤，上汽集團(tuán)股價(jià)上漲4.11%，報(bào)收于每股21.79元。

然而，下滑的陰霾并未散去。今年前11月，上汽累計(jì)銷量約480萬輛，同比減少1.06%。究其原因，造成銷量下滑的主要原因，依舊是合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用因缺芯而交付不足。

其中，上汽大眾全年銷量跌幅達(dá)到兩位數(shù)。11月，上汽大眾銷量13.5萬輛，同比下降16.4%；1-11月累計(jì)銷量110.5萬輛，同比下降17.99%。上汽通用11月份銷售13.7萬輛，同比下滑17.5%，前11月累計(jì)銷量117萬輛，跌幅縮窄為8.1%。

兩合資公司銷量在上汽集團(tuán)整體中的占比不足半，僅為45.2%，為歷年的最低值。

值得注意的是，由于零部件供應(yīng)不足等問題，上汽大眾一工廠開始技術(shù)改造，將新桑塔納、浩納、昕銳、昕動和途岳等5款車型產(chǎn)能全部歸零，取而代之的將是生產(chǎn)途鎧系列、VW371/8CS 系列、波羅系列和途岳改款系列，因此行業(yè)人士指出12月份上汽大眾銷量可能會繼續(xù)出現(xiàn)下滑。

與慘淡的合資品牌形成對比的是，上汽自主品牌銷量表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車公司銷量達(dá)10萬輛，同比增長25.45%。

數(shù)據(jù)還顯示，上汽集團(tuán)新能源車11月銷量8.2萬輛創(chuàng)新高。今年1-11月，上汽新能源銷量63.8萬輛，同比增長155.5%，預(yù)計(jì)全年新能源車銷量突破70萬輛。其中，上汽乘用車公司新能源車銷量達(dá)到14.7萬輛，MG HS 插電混動、MGZS EV、eRX5、Ei6等中高端新能源車型成為主力車型。

此外，11月17日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布開啟純電SUV LYRIQ預(yù)售，預(yù)售價(jià)格43.97萬元，開啟預(yù)售后訂金訂單已近5000個，新車預(yù)計(jì)將于明年中交付。

需要肯定的是，上汽大眾在“ID.電動家族”帶動下，11月份新能源車銷量近1.2萬輛，同比增長205.5%；ID.系列電動車自上市以來每月銷量連創(chuàng)新高，現(xiàn)已站上8000輛“新臺階”，年底將沖擊“月銷萬輛大關(guān)”。

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