11月30日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（下稱(chēng)流通協(xié)會(huì)）發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.9個(gè)百分點(diǎn)。

按照流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，50%是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的“榮枯線”，數(shù)值大于50%，則汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力相對(duì)較大。事實(shí)上，該預(yù)警指數(shù)近年來(lái)從未低于50%，而在車(chē)市低迷的今年，庫(kù)存壓力不降反升，經(jīng)銷(xiāo)商卻高興不起來(lái)。

今年以來(lái)，受缺芯潮與疫情反復(fù)的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)略顯低迷。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年 10 月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為 171.38 萬(wàn)輛，同比減少 14%。今年傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季9月、10月較去年同期相比，汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)明顯下降。

在此背景下，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力則略有減輕，11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同比下降5.1%。這背后，半導(dǎo)體芯片被迫停產(chǎn)、成本增長(zhǎng)與疫情反復(fù)等因素不斷加深主機(jī)廠的產(chǎn)銷(xiāo)壓力，也導(dǎo)致部分車(chē)型緊缺。主機(jī)廠普遍減少“壓庫(kù)”，使經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力得到進(jìn)一步減輕。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，春節(jié)提前、年末促消費(fèi)政策到期等因素有利于年終消費(fèi)需求釋放，但全年銷(xiāo)量缺口仍難以彌補(bǔ)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法完成任務(wù)目標(biāo)。（文|AI財(cái)經(jīng)社 實(shí)習(xí)生 成雨萌 編輯|冒詩(shī)陽(yáng)）

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