文|AI財(cái)經(jīng)社 王欣

編輯|冒詩(shī)陽(yáng)

由于壞賬太多，自救已經(jīng)困難重重，華晨集團(tuán)自去年11月申請(qǐng)破產(chǎn)重組。當(dāng)寶馬中國(guó)以16.33億元出手收購(gòu)華晨中華相關(guān)資產(chǎn)時(shí)，被外界認(rèn)為是一次“善舉”。今年10月20日，此次股權(quán)收購(gòu)案已經(jīng)在市場(chǎng)監(jiān)管總局反壟斷局網(wǎng)站進(jìn)行了公示，但一個(gè)月后，此次“收購(gòu)”出現(xiàn)變數(shù)。

11月25日，一位華晨集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)騰訊汽車稱，“中華工廠被寶馬收購(gòu)的事情已經(jīng)被叫停，在中華車間的寶馬相關(guān)工作人員已經(jīng)撤走。”

該人士還透露，近期一汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)正與華晨集團(tuán)高層會(huì)面，華晨集團(tuán)內(nèi)部認(rèn)為寶馬16.33億元購(gòu)得中華工廠的價(jià)格過(guò)于便宜，內(nèi)部存在反對(duì)意見(jiàn)。

對(duì)此寶馬官方不置可否。11月26日，寶馬中國(guó)回應(yīng)AI財(cái)經(jīng)社稱“該項(xiàng)目持續(xù)得到各方支持，在按計(jì)劃進(jìn)行中，目前我們無(wú)法對(duì)此事發(fā)表更多評(píng)論”。

在今年8月31日，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開(kāi)了第二次債權(quán)人大會(huì)，其中寶馬以16.33億元的價(jià)格收購(gòu)“中華”汽車相關(guān)資產(chǎn)的議案在會(huì)上通過(guò)，但通過(guò)率不高，同意金額僅占出席會(huì)議債權(quán)金額的57%，是通過(guò)比例最低的議案。

按照此前股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，寶馬中國(guó)購(gòu)入的是華晨中華的土地、廠房、設(shè)備等生產(chǎn)資產(chǎn)，以及“華晨汽車制造有限公司”的生產(chǎn)資質(zhì)。

寶馬中國(guó)收購(gòu)的出價(jià)為16.33億元，其中相關(guān)資產(chǎn)為土地使用權(quán)3項(xiàng)，價(jià)值2.4億元；房屋建筑物19項(xiàng)和構(gòu)筑物20項(xiàng)，價(jià)值7億元；機(jī)器設(shè)備179項(xiàng)，價(jià)值2.93億元；華晨集團(tuán)持有的華晨汽車制造有限公司100%股權(quán)，價(jià)值僅0.45萬(wàn)元，合計(jì)12.33億元；此外，整車生產(chǎn)資質(zhì)4億元。

10月20日，寶馬（中國(guó)）投資有限公司已經(jīng)與華晨集團(tuán)簽訂股權(quán)買賣協(xié)議，以收購(gòu)華晨制造全部股權(quán)。擬議交易后，寶馬中國(guó)將單獨(dú)控制華晨制造。

但此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓預(yù)計(jì)2022年初交割，前提是滿足中華資產(chǎn)注入、中華和新日汽車的售后責(zé)任轉(zhuǎn)移、汽車生產(chǎn)資質(zhì)維持、政府部門審批、汽車行業(yè)對(duì)外商投資的政策限制取消等一系列先決條件，股權(quán)交割時(shí)間不晚于2022年6月30日。

如今收購(gòu)一事再生變數(shù)，寶馬中國(guó)到底會(huì)不會(huì)放棄此次收購(gòu)？

對(duì)此，AI財(cái)經(jīng)社向?qū)汃R中國(guó)求證，寶馬中國(guó)的回應(yīng)稱：“該項(xiàng)目持續(xù)得到各方支持，在按計(jì)劃進(jìn)行中，目前我們無(wú)法對(duì)此事發(fā)表更多評(píng)論，敬請(qǐng)理解。”

值得注意的是，2018年華晨中國(guó)把華晨寶馬25%股權(quán)賣給寶馬，寶馬擁有75%的華晨寶馬股權(quán)，2022年生效。由此可見(jiàn)，寶馬今后會(huì)推出更多本土化車型，而單獨(dú)控制華晨制造，也將為寶馬在華生產(chǎn)本土車型提供更為便利的條件。

華晨汽車整體破產(chǎn)重組是否會(huì)被重提？

其實(shí)，在8月31日第二次債權(quán)人大會(huì)之后，就有債權(quán)人認(rèn)為，一旦寶馬收購(gòu)成功，意味著華晨汽車作為一個(gè)整體破產(chǎn)重整已不可能，集團(tuán)剩余資產(chǎn)也將被拆分出售，無(wú)法發(fā)揮整體重整的價(jià)值。

AI財(cái)經(jīng)社獲悉，經(jīng)華晨集團(tuán)等12家企業(yè)申請(qǐng)，沈陽(yáng)市中級(jí)法院裁定華晨等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案的重生計(jì)劃草案提交期間延長(zhǎng)至2021年12月3日。這意味著，重生計(jì)劃草案在未通過(guò)之前，一切都存在不確定性。

那么，一汽集團(tuán)是否會(huì)出手？

早在今年2月份，就有消息透露出，一汽集團(tuán)計(jì)劃用72億美元收購(gòu)華晨中國(guó)的股份，一汽首先收購(gòu)華晨手中30.43%股份以及遼寧省交通投資集團(tuán)持有的11.89%股份，然后一汽在對(duì)華晨其余股份提出強(qiáng)制性收購(gòu)要約。面對(duì)這則傳聞，華晨集團(tuán)表示不能透露，而一汽則直接回應(yīng)信息不實(shí)。

而近期一汽集團(tuán)再次接觸華晨集團(tuán)被證實(shí)為真，也讓華晨汽車破產(chǎn)重整更加復(fù)雜多變。

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