
10月份,哪吒汽車交付8107臺,同比增長294%,連續(xù)9個月創(chuàng)下交付量紀錄,國內造車新勢力陣營中位居第三,哪吒速度也在國內造車新勢力中徹底出圈。
不過,隨著哪吒汽車的銷量大爆發(fā),網(wǎng)上出現(xiàn)了不少質疑的聲音:哪吒汽車產品售價偏低,走的是低價換市場的路線;
產品主要銷往B端市場(出行、公務、大客戶采購等),C端個人消費者購買占比較低;北汽新能源走出來的張勇,可能正把哪吒帶入北汽的老路。
對此問題,哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇,在接受媒體采訪時做出了回應。
其介紹:哪吒目前兩車在售,分別是哪吒V和哪吒U Pro,其中哪吒U Pro是一款緊湊型純電SUV,售價9.98萬起。
哪吒V是一款小型純電SUV,售價5.99萬元起,與定位中高端的蔚小理在售價上有不小的差距,這也導致不少人認為哪吒汽車輕研發(fā)。
但是,哪吒汽車很快用實際行動證明了自己。11月19日,哪吒發(fā)布全新全棧自研純電“山海平臺”的首款車型——哪吒S。
山海平臺可覆蓋A-C級的主流產品尺寸,車型可容納SUV、轎車、MPV以及運動轎跑車;具有單電機前/后驅、雙電機四驅靈活驅動布局,最高峰值功率超過500kW,百公里加速時間進入2秒俱樂部;線控底盤、域控制、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等一一具備。
這也證明了,哪吒汽車對研發(fā)的重視與投入,報道顯示,總研發(fā)規(guī)模超過1000人,投資超過100億。
此外,談及哪吒汽車的主銷市場分類,張勇直言,哪吒汽車的主要目標市場肯定是C端私人用戶為主。哪吒汽車今年銷量中,B端市場占比不足10%,9-10月兩個月B端市場具體占比大概是2%、3%左右。
哪吒汽車目前全國一共有300多家門店,近1/3是直營店,具體銷售城市分布上,其中一線城市占比13%、二線城市占比22%、新一線城市占比31%、三線城市占比18%、四線城市占比13%、五線城市占比3%。
張勇也表示:“不能說你所在的城市路面上很少看到我們的車,就說明我們賣的少,或者都賣到B端了,這是不對的?!?/p>
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