文|韓玲

編輯|冒詩陽

為了在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)，奇瑞“復(fù)活”了自己最經(jīng)典的車型——奇瑞QQ。

根據(jù)奇瑞11月中公布的最新訂單情況，從10月底預(yù)售至今，目前QQ冰淇淋的訂單數(shù)為6.4萬臺(tái)。不錯(cuò)的銷量背后，奇瑞QQ冰淇淋再度以“最低端”的形象出現(xiàn)，10月底公布預(yù)售價(jià)2.99萬元，將直接競(jìng)爭對(duì)手引向五菱宏光MINIEV。

即便很難賺錢，但奇瑞依然在這款車的營銷上投入不菲。今年雙十一，奇瑞QQ冰淇淋擠入薇婭直播間，奇瑞iCar生態(tài)營銷公司總經(jīng)理王磊在直播間表示新車將于“15天發(fā)貨”。

事實(shí)上，奇瑞QQ曾是奇瑞最成功的產(chǎn)品。這款車2003年上市，到2013年累計(jì)銷量超過百萬輛，是自主品牌產(chǎn)品中，最早單一車型銷量破百萬的車型，由此讓奇瑞成為與比亞迪、吉利并列的自主一線汽車品牌。

值得注意的是，無論是在外形尺寸，還是續(xù)航等方面，奇瑞發(fā)布的QQ冰淇淋都與宏光MINIEV都相差無幾，在外界看來，奇瑞這次“復(fù)活”QQ，不僅是與宏光MINIEV展開競(jìng)爭，更重要的是想借助當(dāng)年奇瑞QQ的影響力進(jìn)一步提高其低端新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)，以便獲得資本市場(chǎng)的青睞。

今年10月底有消息稱，奇瑞汽車或?qū)⒃?022年在A股主板掛牌，奇瑞徽銀計(jì)劃在香港上市，奇瑞新能源計(jì)劃在科創(chuàng)板或納斯達(dá)克上市。

事實(shí)上，早年奇瑞的新能源就是通過主攻低端市場(chǎng)發(fā)展起來的。

2017年奇瑞發(fā)布了小螞蟻，它是奇瑞在新能源布局里的重要一環(huán)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的新能源微型車數(shù)量較少，小螞蟻幾乎不存在強(qiáng)勁的競(jìng)爭對(duì)手，四年里，小螞蟻的銷量超過了20萬輛。然而，隨著更多自主品牌進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，小螞蟻的優(yōu)勢(shì)開始不明顯，甚至被市場(chǎng)份額被一再搶占。

數(shù)據(jù)顯示，2020年小螞蟻累計(jì)銷量為3.8萬輛，2021年上半年累計(jì)銷量3萬余輛。這一數(shù)字與宏光MINI EV相差較大，2020年宏光MINIEV 累計(jì)銷量近12萬輛，今年10月份，小螞蟻交付量為1萬輛，而宏光MINI EV達(dá)到了4.8萬輛，是小螞蟻的4倍多。

一直以來，小螞蟻占據(jù)了奇瑞新能源近據(jù)大部分的銷量。但最近兩年，小螞蟻在宏光MINI EV等自主品牌的圍攻下，銷量下滑明顯。某種意義上來講，小螞蟻的衰落也反映了奇瑞在新能源上的力不從心。

其他新能源車型，除了奇瑞eQ銷量還不錯(cuò)，其他如瑞虎e、艾瑞澤e、瑞虎3xe、eQ2等銷量都平平無奇，這也是為什么奇瑞在現(xiàn)在又推出了QQ冰淇淋的原因。顯然，僅靠小螞蟻等一兩款暢銷車型，奇瑞是不可能在低端新能源市場(chǎng)穩(wěn)固立足的。

奇瑞自己也清楚，聚焦低端市場(chǎng)的無法從根本上挽救奇瑞的新能源，所以布局中高端新能源品牌也成了奇瑞發(fā)力的領(lǐng)域。但目前，奇瑞在中端新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡人意，大螞蟻、瑞虎e和艾瑞澤e等幾款產(chǎn)品銷量低迷。

對(duì)比其他幾個(gè)自主品牌的銷量，今年1-10月，奇瑞累計(jì)銷量為74萬輛，長城汽車?yán)塾?jì)銷售100萬輛，吉利累計(jì)銷量為103萬輛。奇瑞汽車2020年累計(jì)汽車銷量為44.9萬輛，營收為347.62億元，較2019年小幅上漲，凈利潤為737.18萬元。長城2020年凈利潤為53.62億元；吉利凈利潤為55.3億元；比亞迪凈利潤為42.34億元?？梢园l(fā)現(xiàn)，不管是銷量還是凈利潤，奇瑞與其他幾個(gè)自主品牌都相差較大。

現(xiàn)在的奇瑞迫切需要更多的資金來支持它的新能源戰(zhàn)略，上市自然成為它的首選融資渠道。但通過復(fù)活經(jīng)典的方式，QQ冰淇淋的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)能否讓奇瑞新能源更進(jìn)一步，未來還有待觀察。

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