美東時間11月10日周三，電動汽車制造商 Rivian 在納斯達克上市，股份代碼為“RIVN”，發(fā)行價78美元，融資規(guī)模達120億美元，是美國史上最大IPO之一。按發(fā)行價計，Rivian的市值為764億美元。電動汽車初創(chuàng)公司Rivian美國IPO首日高開約35%，報106.75美元。今日收于100.73美元，漲幅29.14%。

根據數據提供商 Refinitiv 的數據，此次首次公開募股是今年全球規(guī)模最大的一次公開募股，也是有史以來第 12 大IPO。這也是自 Facebook （現在更名為Meta）2012 年籌集 160 億美元以來美國公司獲得的最大一筆收入。

憑借其初始估值，Rivian 的價值將超過傳統(tǒng)汽車企業(yè)本田汽車公司（約 530 億美元），并與福特（約 716 億美元）并駕齊驅，相比于今年 10 月 IPO 的沃爾沃的公司估值僅略高于180億美元更是甩出一條街的距離。

天時地利人和！空前火爆的投資熱情

為什么有如此火爆的投資熱情？

首先，Rivian背靠大樹好乘涼。華爾街見聞稍早前文章提到，作為亞馬遜持股高達20%（持股價值38億美元）和福特共同 “撐腰” 的公司，Rivian 受到市場熱捧可能也不足為奇。

其次，受到到新能源車市場整體利好。上個月底，特斯拉成為第一家市值超過 1 萬億美元的汽車制造商。美國電動汽車龍頭公司 Lucid Motors 最近開始交付其豪華 Air 轎車，其股價今年上漲了近 350%。

此外，人們對全球氣候環(huán)境的關注更是為這個時代性轉變添了一把火。隨著世界正在試圖擺脫對石油燃料的依賴，這便形成了一個巨大的市場機會。根據國際能源署的數據，到 2020 年底，路面上將有 1000 萬輛電動汽車。到 2030 年，如果各國政府實現雄心勃勃的氣候目標，這一數字可能會達到 1.45 億或更高。

投資者認為 Rivian 正是這一變化的主要受益者。該公司已達成協(xié)議，到 2025 年預計其向亞馬遜交付 100,000 輛汽車。

另外，從投資者角度來看，由于美國央行和政府前所未有的刺激措施，市場現金充裕，無疑將會推動市場指數達到更高的峰值，并且隨著投資者尋找新的投資機會，IPO 創(chuàng)造了創(chuàng)紀錄的一年。

投資者興奮無比，電動皮卡新銳基本面到底好不好

PitchBook 的高級新興技術分析師 Asad Hussain 對此表示：“Rivian 的訂單流和亞馬遜的支持是投資者驗證的關鍵信號。”

事實上，Rivian 遠非一家成熟的公司。它僅在 9 月份才開始生產和交付車輛。而且要擴大制造規(guī)模也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。到上個月底，Rivian 僅交付了 156 輛皮卡 R1T；它計劃在下個月開始交付 S.U.V. R1S。然而，在一份財務文件中顯示，其預計不會完成卡車和 SUV 的 55,400 個訂單。

與今年上市的其他電動汽車制造商一樣，Rivian 報告了巨額虧損，今年前六個月，它凈虧損 9.94 億美元，幾乎與 2020 年全年虧損 10.2 億美元一樣多。

而研究公司 New Constructs 的首席執(zhí)行官戴維·特雷納 David Trainer 則向CNBC 表示該公司的估值“意味著未來十年的產量將達到可笑的水平”。

根據其說法，Rivian 需要在本十年末生產超過 100 萬輛汽車才能證明其高估值是合理的。特斯拉于 2008 年開始生產，去年交付了不到 50 萬輛汽車，特斯拉花了十多年時間才達到 Rivian 應該翻倍的水平。

此外，它將面臨重大競爭，因為大眾汽車 (VLKAF) 和通用汽車 (GM) 等傳統(tǒng)汽車制造商投資數十億美元生產自己的電動汽車。

克服量產的難題，建立品牌知名度可能是其下一步的關鍵。Rivian此前就曾透露將在美國興建第二座組裝廠的計劃，以便擴大產能。Rivian還計劃在未來幾個月內開始生產一款名為R1S的中型SUV，該車將作為一款適用于戶外的車型進行重點銷售，與吉普車型和福特野馬展開競爭。

同時，Rivian計劃建立起自己的快速充電網絡，供駕駛員使用，幫助購車者解決沒有足夠的充電樁等主要問題；該公司多年來聘請了幾位前特斯拉高管，包括工程師和制造業(yè)高管，幫助他們建立業(yè)務。

當然，正如其招股書所宣稱的“讓世界永遠充滿冒險精神”，Rivian 也吸引著喜歡戶外活動的富裕投資者們。

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