文| AI財(cái)經(jīng)社 王欣

編輯| 冒詩(shī)陽(yáng)

11月1日，由于財(cái)報(bào)更正幅度較大，且更正時(shí)間滯后，海馬汽車(chē)收到深交所監(jiān)管函。

據(jù)悉2021年4月23日，公司公告，對(duì)2020年一季報(bào)、半年報(bào)以及三季報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行了會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正。

其中，公司2020年第一季度營(yíng)業(yè)收入由4.42億元更正為2.02億元，半年度營(yíng)業(yè)收入由13.11億元更正為6.24億元，前三季度合計(jì)營(yíng)業(yè)收入由19.37億元更正為9.38億元，總體差額約為10億。

對(duì)此監(jiān)管函認(rèn)為，海馬汽車(chē)財(cái)報(bào)更正幅度較大，且更正時(shí)間滯后。 上述行為違反了本所《股票上市規(guī)則（2018 年 11 月修訂）》第1.4條、第2.1條和第2.7條的相關(guān)規(guī)定。

事實(shí)上，海馬汽車(chē)連年出現(xiàn)虧損。

2017年虧損16.37億、2018年虧損9.94億元，2019年4月24日深交所對(duì)海馬汽車(chē)實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理，股票名稱(chēng)由“海馬汽車(chē)”變更為“*ST海馬”。2019年，*ST海馬開(kāi)始“賣(mài)房保殼”，當(dāng)年凈利潤(rùn)扭虧為正。2020年，營(yíng)收僅14.48億元，同比下滑70.03%，凈利潤(rùn)整體虧損13.35億，大幅下滑1667.1%。

但今年5月27日，ST海馬摘帽開(kāi)始正常交易。不過(guò)，這并不代表危機(jī)就從此解除了。

今年前9月海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2.23萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)136.30%，但與其他主流企業(yè)相比，海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)模過(guò)小，另外海馬汽車(chē)前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.87億元，同比增長(zhǎng)19%，凈利潤(rùn)為虧損1.7億元。

一方面，海馬汽車(chē)連年變賣(mài)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)自救但虧損難填，另一方面，海馬汽車(chē)還慘遭一汽和小鵬的“拋棄”。

今年7月與海馬合作了17年之久的一汽集團(tuán)也選擇將其持有的一汽海馬汽車(chē)有限公司49%的股權(quán)、海南一汽海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司50%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。同月，小鵬汽車(chē)明確表示，與海馬汽車(chē)的代工合作關(guān)系將于今年年底結(jié)束，這對(duì)海馬汽車(chē)的直接影響是銷(xiāo)量和利潤(rùn)的下降。

面對(duì)種種困境，海馬汽車(chē)把希望寄托在了新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型上，“優(yōu)先智能車(chē)、合作電動(dòng)汽車(chē)、“死磕”插混汽車(chē)，深耕氫能源”。

但由于海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有區(qū)分新能源汽車(chē)和燃油車(chē)，其首款插電式混合動(dòng)力SUV新能源汽車(chē)產(chǎn)品海馬6P的銷(xiāo)量沒(méi)有單獨(dú)公布，因此，海馬汽車(chē)轉(zhuǎn)型新能源的效果難見(jiàn)。

只是今年年初海馬7X氫燃料電池試制車(chē)亮相后，量產(chǎn)版本遲遲未能推出，但11月1日，海馬汽車(chē)董秘在回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表明，?？诘氖鬃茪浼託湟惑w化站已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2021年內(nèi)建成并投入使用。

關(guān)鍵詞： 海馬 汽車(chē) 一年 虛報(bào)