文| AI財(cái)經(jīng)社 王欣

編輯|冒詩(shī)陽(yáng)

10月13日，江淮汽車（SH 600418）漲停收盤，收盤價(jià)14.23元每股，日成交額8.43億元，總市值為269.42億元。

AI財(cái)經(jīng)社了解到，直接促成本次漲停的，是江淮10月12日晚間發(fā)布的公告，江淮汽車獲批將非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)約2.91億股新股。有分析認(rèn)為，新股的發(fā)行或?qū)⑴c大眾與蔚來(lái)有關(guān)，與兩家公司強(qiáng)化新能源領(lǐng)域合作，帶來(lái)的利好消息助力股價(jià)上揚(yáng)。

事實(shí)上，江淮是蔚來(lái)的主要代工廠，旗下合資企業(yè)大眾安徽目前是大眾在華生產(chǎn)銷售新能源汽車的主要板塊。

但值得注意的是，這已是江淮汽車一年以來(lái)的第14次漲停。

在基本面上，今年9月新能源汽車板塊銷量整體走高，江淮汽車汽車新能源銷量大增，9月純電動(dòng)乘用車銷量合計(jì)14400輛，同比增長(zhǎng)162.92%。

此前，有分析師告訴AI財(cái)經(jīng)社，與同樣做代工的上市車企海馬汽車不同，小鵬已在自建工廠，“放棄海馬是早晚的事”，但江淮與蔚來(lái)、大眾的聯(lián)系更為密切。

其中，蔚來(lái)并無(wú)資質(zhì)，與江淮的合作基本面穩(wěn)固。而對(duì)于大眾，江淮尤其控股。

2017年，江淮大眾合資公司成立，主要生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。2019年江淮大眾推出思皓E20X，2020年5月大眾投資10億歐元獲取江淮汽車母公司江汽集團(tuán)50%股權(quán)，通過(guò)增資方式將持有的江淮大眾股權(quán)由50%提高至75%，江淮大眾也正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

在大眾宣布增資后，資本市場(chǎng)反應(yīng)迅速，江淮汽車立即收獲了5個(gè)漲停板。今年9月14日，有消息稱，大眾集團(tuán)目前正在洽談收購(gòu)江淮汽車在合肥的一家工廠，以擴(kuò)大其在中國(guó)內(nèi)地電動(dòng)車業(yè)務(wù)規(guī)模，如今尚未得到證實(shí)。

2017年-2020年，江淮汽車扣非凈利連續(xù)4年虧損，4年虧損達(dá)到46.67億元，即便身邊多了大眾和蔚來(lái)兩個(gè)合作伙伴，一直被外界笑稱“躺贏”的江淮乘用車表現(xiàn)依然疲軟。

但今年以來(lái)，江淮汽車虧損的局面被打開(kāi)了。今年一季度，江淮汽車營(yíng)收增長(zhǎng)53%，凈利潤(rùn)大增153.13%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流達(dá)到3.47億元。今年3月，定位A00級(jí)純電小車的思皓E10X問(wèn)世，發(fā)力微型車市場(chǎng)，同月江淮又與蔚來(lái)雙方擬在合肥建立合資公司，并擬稱為“江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司”，江淮汽車試圖從簡(jiǎn)單的代工模式走向與蔚來(lái)汽車深度合作。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布的半年報(bào)顯示，今年上半年江淮汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入223.82億元，同比上漲13.87%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.78億元，扭虧為盈。另外綜合政府補(bǔ)貼金額，今年前三季度，江淮汽車共獲得政府補(bǔ)貼約5.32億元，這也將對(duì)江淮汽車2021年度利潤(rùn)將產(chǎn)生積極影響。

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