針對(duì)外界的傳聞，上港集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，受本輪疫情影響，一些內(nèi)外貿(mào)企業(yè)在安排貨物進(jìn)出口岸時(shí)遇到了新的困難和突發(fā)情況，上港集團(tuán)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，克服重重壓力和困難，全力保障供應(yīng)鏈物流鏈穩(wěn)定、暢通。

上港集團(tuán)稱(chēng)，近期，各大媒體對(duì)港口運(yùn)作也紛紛表示關(guān)切，我們注意到有個(gè)別媒體發(fā)布了關(guān)于上海港嚴(yán)重?fù)矶碌牟粚?shí)報(bào)道，其中提到的“上海的港口延誤情況越來(lái)越嚴(yán)重”“本周，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等不實(shí)言論和附圖，對(duì)上海港造成一定負(fù)面影響，給客戶和業(yè)界人士帶來(lái)許多不必要的擔(dān)憂，上港集團(tuán)對(duì)此表示嚴(yán)重關(guān)切，也有必要進(jìn)行回應(yīng)和澄清。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)江口是世界上最繁忙的航道，船多是很正常的，但是這里的船有很多種類(lèi)，除了集裝箱船，散貨船和油輪，還有漁船，拖輪，駁船以及其他小型船（船長(zhǎng)在80米以下）。

“那張廣為流傳的圖既沒(méi)有區(qū)分進(jìn)出上海港的船舶和南來(lái)北往的過(guò)路船，也沒(méi)有區(qū)分截圖當(dāng)時(shí)仍在上海外海的船和已經(jīng)離開(kāi)此處、岸基AIS信號(hào)已經(jīng)消失的船（AIS是指船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)），而是雜糅在一起，甚至設(shè)置了AIS點(diǎn)位的漁網(wǎng)可能也被納入。“ 航運(yùn)界網(wǎng)主編王海分析，“換句話說(shuō)，假如這張圖是真的，那也是在截圖當(dāng)時(shí)，仍保持和已消失岸基AIS信號(hào)的一個(gè)瞬時(shí)狀態(tài)，另外，此截圖的比例尺不正常，顯得船舶“過(guò)大”，視覺(jué)上有種密密麻麻的感覺(jué)。

報(bào)道中提到，根據(jù)船舶數(shù)據(jù)商VesselsValue的公開(kāi)數(shù)據(jù)，近期在上海海域附近排隊(duì)等待的船舶數(shù)量在兩周半內(nèi)增加了5倍，不過(guò)集裝箱船舶排隊(duì)數(shù)量并沒(méi)有出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要是干散貨船和油輪排隊(duì)數(shù)量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，而這兩種船的目的地更多是寧波舟山港，上海港還是以集裝箱船為主。目前上海港仍在保持24小時(shí)作業(yè)，不過(guò)由卡車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)的銜接碼頭貨運(yùn)的陸運(yùn)方面，的確因?yàn)樯虾５貐^(qū)的封控以及長(zhǎng)三角各地疫情防控政策不一造成了一定的影響。

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是，用瞬時(shí)狀態(tài)的圖（截圖的比例尺還不正常），來(lái)營(yíng)造百貨輪滯留的消息，真的是太讓人無(wú)語(yǔ)了....

關(guān)鍵詞： 新冠病毒 上海港滯留數(shù)百貨輪真相來(lái)了