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證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱，卻并不影響車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)熱情。除了通過(guò)價(jià)格調(diào)整搶占市場(chǎng)，近期，多家車(chē)企密集推出新品，令消費(fèi)者眼花繚亂。其中，極氪、魏品牌和上汽飛凡等新品市場(chǎng)熱度較高，引起了廣泛熱議。

透過(guò)產(chǎn)品本身，能夠清晰感受到中國(guó)車(chē)企追求品牌向上的決心。有車(chē)企直言，在智能電動(dòng)化時(shí)代，豪華車(chē)的定義要靠中國(guó)車(chē)企來(lái)完成。中國(guó)車(chē)企究竟要如何定義“豪華”車(chē)？從目前幾家車(chē)企的具體動(dòng)作來(lái)看，大體有兩種思路。

一是通過(guò)智能化技術(shù)來(lái)占據(jù)市場(chǎng)高地，特別是在電動(dòng)化領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車(chē)的平臺(tái)、架構(gòu)、車(chē)身控制系統(tǒng)已無(wú)法適應(yīng)新能源汽車(chē)的需求。因此，不少中國(guó)車(chē)企看準(zhǔn)了這部分市場(chǎng)機(jī)遇，通過(guò)技術(shù)來(lái)填補(bǔ)市場(chǎng)空白。日前，比亞迪(002594)推出的“云輦”車(chē)身控制系統(tǒng)就是一個(gè)典型代表。此前，這一領(lǐng)域基本被奔馳、奧迪等車(chē)企壟斷，“云輦”系統(tǒng)不僅打破了這一局面，還是專(zhuān)為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)打造。

二是結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景深度定義汽車(chē)。小鵬P7i、理想L9、魏牌藍(lán)山、極氪X、蔚來(lái)ET7……這些車(chē)型透露出不少屬于中國(guó)車(chē)企各種獨(dú)有的巧思。例如，副駕駛的腿托可以升起，給辛苦持家的女主人多一份體貼；午休時(shí)間車(chē)輛座椅可以完全放倒，變?yōu)橐粡埓蟠补{駛者小憩；炫酷的影音配置，讓車(chē)內(nèi)空間演變?yōu)榧彝ビ霸?；二排座椅前方配置的小桌板可供小朋友讀書(shū)、寫(xiě)字；可以靈活移動(dòng)的中島，破解了狹窄空間下主駕駛下車(chē)不便的難題……這一系列設(shè)計(jì)，雖不會(huì)從根本上改變車(chē)輛的性能，卻可以大大提升駕乘者的使用體驗(yàn)。

從某種意義上講，這種圍繞著用戶(hù)需求展開(kāi)的產(chǎn)品研發(fā)，符合了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)就是在積極響應(yīng)汽車(chē)工業(yè)新時(shí)代的一種新式“豪華”。

早些年，汽車(chē)產(chǎn)品是幫助駕乘者從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的運(yùn)輸工具，因此，那個(gè)年代的豪華車(chē)追求加速快、性能好；如今，汽車(chē)早已成為人們除了家庭與工作場(chǎng)景外的“第三生活空間”。車(chē)輛不僅代表著購(gòu)車(chē)者的品味與偏好，還體現(xiàn)著其對(duì)生活方式的選擇。購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)早已不再是“一錘子買(mǎi)賣(mài)”，而是享受一種長(zhǎng)期服務(wù)。

對(duì)于車(chē)企而言，在打造產(chǎn)品的過(guò)程中，需要避免“花拳繡腿”式的配置堆砌，而是要從用戶(hù)的角度，思考每一種用車(chē)場(chǎng)景下，硬件與軟件的高度智能、融合和統(tǒng)一，并圍繞汽車(chē)全生命周期展開(kāi)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，真正做到“以人為本”、“科技為人”。只有這樣，產(chǎn)品的生命力才能歷久彌新。一個(gè)品牌能夠做到讓用戶(hù)舍不得放下，再次購(gòu)買(mǎi)時(shí)還能堅(jiān)定入圈，才是真正的成功。車(chē)企只有深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，才能在以電動(dòng)化、智能化為核心的汽車(chē)工業(yè)新時(shí)代立于不敗之地。

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