(資料圖)

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月31日訊（記者 郭躍）日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，國六A與國六B全面切換時(shí)限延長，或?qū)⒑芸煊瓉碚轿募雠_(tái)。

無獨(dú)有偶，3月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也發(fā)文表示，收到眾多汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的反映，即將全面執(zhí)行的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。為此，全聯(lián)車商代表廣大汽車經(jīng)銷商呼吁，建議國家將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。

按照此前規(guī)定，全國范圍內(nèi)銷售新車將從2023年7月1日起全面施行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)；北京、上海、天津、深圳等地區(qū)更早已提前實(shí)施了國六B標(biāo)準(zhǔn)。

但據(jù)全聯(lián)車商調(diào)研，綜合車市環(huán)境、市場(chǎng)庫存等多方面因素來看，國六A/B切換“緩沖期”內(nèi)，汽車經(jīng)銷商將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全聯(lián)車商具體分析，一是現(xiàn)有庫存基數(shù)大、未來面臨的壓庫壓力還在增加；二是車市整體低迷、燃油車面臨更大壓力；三是各種因素交織、消費(fèi)者持幣觀望情緒嚴(yán)重。

值得注意的是，7月1日全國正式實(shí)施國六B標(biāo)準(zhǔn)，也正是近來全國范圍內(nèi)數(shù)十家汽車品牌大幅度降價(jià)去庫存的重要原因之一。3月初，一場(chǎng)發(fā)起于湖北省、東風(fēng)汽車(600006)的“史上最強(qiáng)”購車優(yōu)惠活動(dòng)快速鋪開，此后，數(shù)十家車企在多地紛紛跟進(jìn)，將汽車優(yōu)惠潮推向高峰。

對(duì)此，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，此輪車市降價(jià)主要是為了應(yīng)對(duì)國六B實(shí)施而消化庫存，并將同時(shí)帶動(dòng)地方汽車消費(fèi)，不過這只是短期行為。長期趨勢(shì)來看，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代將持續(xù)加速， 2030年后，新能源車市場(chǎng)銷售滲透率將會(huì)突破80%，成為車市主體。

此外，局部?jī)?yōu)惠潮甚至引發(fā)了全國范圍的消費(fèi)者購車觀望現(xiàn)象。沒有展開優(yōu)惠促銷活動(dòng)省份的消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)期望值快速抬升，并延遲購車，進(jìn)而導(dǎo)致全國車市銷量并未顯著放大。基于此，乘聯(lián)會(huì)表示也已向相關(guān)部門提交市場(chǎng)相關(guān)調(diào)研分析報(bào)告，并提出了國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施靈活調(diào)整的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：