經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 在2023年“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之際，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)聯(lián)合騰訊汽車(chē)聯(lián)合策劃推出“3·15”汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查，圍繞消費(fèi)者在智能、新能源時(shí)代遇到的消費(fèi)痛點(diǎn)展開(kāi)全方位調(diào)研。

此次調(diào)研收到了880位車(chē)主的反饋。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者梳理統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，在關(guān)于“購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛過(guò)程中是否遇到過(guò)信息泄露問(wèn)題”的回答中，有41.8%的車(chē)主遭遇了“購(gòu)車(chē)或辦理汽車(chē)金融業(yè)務(wù)后收到關(guān)聯(lián)推銷(xiāo)信息、電話(huà)”的煩惱，有22%車(chē)主個(gè)人信息被導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)泄露，另有17.3%的車(chē)主“在未被告知的情況下被人臉識(shí)別，個(gè)人信息被錄入4S店或直營(yíng)店系統(tǒng)”。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的隱私成了新型的“商品”，在不同商家之間被大肆流轉(zhuǎn)。目前，在各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，只要消費(fèi)者瀏覽了與汽車(chē)相關(guān)的內(nèi)容，就有可能收到各個(gè)商家關(guān)于汽車(chē)內(nèi)容的推送。究其原因，是消費(fèi)者的信息被瀏覽過(guò)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)收集，這些平臺(tái)再將消費(fèi)者的“瀏覽足跡”打包出售給商家并從中獲利。

(資料圖片僅供參考)

在線(xiàn)下，消費(fèi)者的隱私信息同樣無(wú)處遁形。在一些4S店中，消費(fèi)者一進(jìn)店就會(huì)被布置在店內(nèi)的高科技人臉識(shí)別系統(tǒng)以及各種監(jiān)控系統(tǒng)鎖定，消費(fèi)者的形象、舉手投足都會(huì)被一一“記錄在案”。

如果消費(fèi)者在賣(mài)車(chē)網(wǎng)站上或者線(xiàn)下店內(nèi)留下了自己的聯(lián)系方式，那就會(huì)更加麻煩，因?yàn)榻酉聛?lái)他將會(huì)受到大量陌生電話(huà)的“轟炸”。

“買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，總會(huì)接到一些（4S店）的騷擾電話(huà)，比如自稱(chēng)是銷(xiāo)售經(jīng)理的，就會(huì)打電話(huà)來(lái)聯(lián)系我，最多的是那個(gè)瓜子二手車(chē)（有新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)）的?！币晃挥羞^(guò)多次買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷的東風(fēng)商用車(chē)車(chē)主告訴記者，這個(gè)事情確實(shí)對(duì)他的工作和生活造成了一定影響，“特別是當(dāng)我忙到飛起的時(shí)候，突然進(jìn)來(lái)個(gè)電話(huà)，我以為是客戶(hù)，但實(shí)際上都是騷擾電話(huà)”。

另一位來(lái)自長(zhǎng)春的本田車(chē)主也對(duì)此不勝其擾。他表示，自己在買(mǎi)了新車(chē)以后也“總有一些像（推銷(xiāo)）保險(xiǎn)之類(lèi)的（電話(huà)）”，而自己卻并不知道這些打電話(huà)的人是從哪里得到了自己的電話(huà)號(hào)碼。

實(shí)際上，車(chē)主個(gè)人信息被泄露的事情在消費(fèi)市場(chǎng)上長(zhǎng)期存在。而隨著汽車(chē)智能化程度的不斷加深，這一問(wèn)題開(kāi)始變得復(fù)雜起來(lái)。

原本消費(fèi)者的信息泄露多集中在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)，被泄露信息的種類(lèi)也多為網(wǎng)站瀏覽記錄、個(gè)人聯(lián)系方式等，但在如今的智能汽車(chē)時(shí)代，行車(chē)數(shù)據(jù)、車(chē)主用車(chē)習(xí)慣等更多的隱私信息成為車(chē)企賴(lài)以提升車(chē)輛各種性能的基礎(chǔ)。因此在4S店之外，一些車(chē)企也成為了利用消費(fèi)者信息的新主體。

在特斯拉汽車(chē)多次出現(xiàn)“剎車(chē)失靈”現(xiàn)象、蔚來(lái)汽車(chē)數(shù)百萬(wàn)條車(chē)主信息遭泄露等情況出現(xiàn)后，人們關(guān)于行車(chē)數(shù)據(jù)等信息屬于誰(shuí)、車(chē)主是否有權(quán)利調(diào)取數(shù)據(jù)、如何保護(hù)存放在企業(yè)端的車(chē)輛數(shù)據(jù)，以及車(chē)企如何合理利用車(chē)端數(shù)據(jù)等問(wèn)題，成為新汽車(chē)時(shí)代消費(fèi)者們關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。

為了規(guī)范各市場(chǎng)主體對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)的收集及使用，國(guó)家層面已于2021年出臺(tái)了《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（下稱(chēng)《規(guī)定》）。《規(guī)定》提出，收集汽車(chē)數(shù)據(jù)信息，需要取得被征集人的同意?！兑?guī)定》還明確了汽車(chē)數(shù)據(jù)安全主管機(jī)關(guān)，表明管理歸口到網(wǎng)信辦；同時(shí)還對(duì)什么是重要數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)者及個(gè)人信息等概念有了較為明確的定義，例如《規(guī)定》指出個(gè)人信息包括車(chē)主、駕駛?cè)?、乘?chē)人、行人等的個(gè)人信息，以及能夠推斷個(gè)人身份、描述個(gè)人行為的各種信息。而運(yùn)營(yíng)者收集個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得被征集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個(gè)人同意的除外。此外，《規(guī)定》對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)收集、分析、存儲(chǔ)、傳輸、查詢(xún)、利用、刪除等行為提出了規(guī)范要求。該規(guī)定已于2021年10月1日起開(kāi)始施行。

盡管汽車(chē)行業(yè)各方一直在呼吁加大力度保護(hù)車(chē)主隱私，但到目前為止還沒(méi)有比較有效的解決方法，實(shí)現(xiàn)中侵犯車(chē)主隱私的事件依舊層出不窮。未來(lái)，在汽車(chē)向第三極智能終端演變的過(guò)程中，消費(fèi)者在車(chē)內(nèi)停留的時(shí)間或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)，同時(shí)消費(fèi)者在車(chē)內(nèi)使用的各種功能也將留存更多的數(shù)據(jù)，汽車(chē)本身是否成為商家獲取消費(fèi)者“足跡”的新渠道？

解決車(chē)主隱私保護(hù)問(wèn)題任重而道遠(yuǎn)，需要相關(guān)職能部門(mén)、車(chē)企、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等各個(gè)參與方共同應(yīng)對(duì)。

本次調(diào)研數(shù)據(jù)部分來(lái)自騰訊新聞以及騰訊問(wèn)卷樣本庫(kù)（卷叔填填圈）。

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