(資料圖)

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】“德國(guó)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)遭遇失敗”，德國(guó)《商報(bào)》22日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，該報(bào)根據(jù)獲得的中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，德系電動(dòng)車(chē)在全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上尚未取得任何顯著的市場(chǎng)份額。比亞迪(002594)、蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)本土品牌以及美國(guó)制造商特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于德國(guó)公司。

資料圖（IC photo）

數(shù)據(jù)顯示，大眾去年在中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的份額僅為2.4%。寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪的市場(chǎng)份額甚至尚未突破1%的大關(guān)，目前分別為0.8%、0.3%和0.1%。排名第一的比亞迪占據(jù)16%的市場(chǎng)份額，特斯拉占7.8%的市場(chǎng)份額。

在電動(dòng)車(chē)車(chē)型比較中，德系也沒(méi)有一種車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)售前十的排行榜。這對(duì)依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)警告信號(hào)。

此外，數(shù)字功能在中國(guó)市場(chǎng)占有重要地位，例如復(fù)雜的語(yǔ)言助手和物聯(lián)網(wǎng)等。這正是很多德國(guó)廠(chǎng)商欠缺的地方。德國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)在正在做出相應(yīng)的調(diào)整，改進(jìn)其娛樂(lè)電子產(chǎn)品并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。（昭 東）

關(guān)鍵詞：