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中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)2月3日訊 NIO蔚來(lái)1月銷(xiāo)量發(fā)布，2023年1月蔚來(lái)交付新車(chē)8506臺(tái)。其中，第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車(chē)型交付量占1月總交付數(shù)的85.6%，成為銷(xiāo)量主力車(chē)型。截至目前，蔚來(lái)新車(chē)已累計(jì)交付298062臺(tái)。

根據(jù)規(guī)劃，蔚來(lái)汽車(chē)2023年上半年預(yù)計(jì)在售車(chē)型數(shù)量將達(dá)到8款，包括確定的五款全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5，其中NIO DAY新發(fā)布的全新ES8和EC7計(jì)劃今年上半年交付，NT1平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型會(huì)逐漸被NT2平臺(tái)替換。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)1月交付量同比下降超一成，環(huán)比跌去近一半。蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌表示，2022年疫情和突發(fā)事件的影響超出預(yù)期，打亂了原定的節(jié)奏與計(jì)劃。由于各種原因，工廠滿負(fù)荷正常生產(chǎn)的日子并不太多，同時(shí)由于供應(yīng)鏈緊缺，工廠的產(chǎn)能爬坡亦有阻礙。此外，李斌自爆蔚來(lái)過(guò)去的不足之處共有8項(xiàng)之多，涉及經(jīng)營(yíng)、管理等方方面面。

有媒體分析稱，“作為頭部三家造車(chē)新勢(shì)力中2022年虧損最大的公司，銷(xiāo)量并不是蔚來(lái)最重要的考量指標(biāo)，利潤(rùn)才是?！倍苑?wù)著稱的蔚來(lái)，既要保障既有用戶權(quán)益，又要攤薄成本、提高利率，如果還要完成“到2024年實(shí)現(xiàn)盈利”的目標(biāo)，李斌的壓力可想而知。

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