21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

自今年7月上汽通用五菱宣布進(jìn)軍混動市場以來，產(chǎn)品推新速度不斷加快：繼8月五菱星辰混動版上市后，11月8日，上汽通用五菱旗下第二款混動車型，基于MPV車型凱捷打造的凱捷混動鉑金版正式亮相。

據(jù)悉新車將于12月中旬上市，售價(jià)暫未公布。作為參考，2022款凱捷燃油版售價(jià)為8.58-12.58萬元。

(資料圖片僅供參考)

整體來看，凱捷混動鉑金版的外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸與在售的凱捷燃油版車型基本保持一致，但尾部帶有“HEV”和“Premium”標(biāo)識。動力上，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。智能化上，新車配備了以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)和更高階的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

“人民需要什么五菱就造什么，我們希望成為混動技術(shù)的普及者?！鄙掀ㄓ梦辶獬擞密囀袌隹偙O(jiān)張大偉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“凱捷混動鉑金版車型的推出，將帶領(lǐng)銀標(biāo)品牌開啟五菱混動的全新篇章?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，上汽通用五菱混動擁有兩條技術(shù)路線，即油電混動（HEV）和插電混動（PHEV），五菱率先進(jìn)入的是油電混動車市場。

“基于我們對五菱新能源百萬銷量規(guī)模的洞察，目前用戶面臨著充電生態(tài)不完善、大電池技術(shù)受限和續(xù)航焦慮等問題的困擾。在不具備固定停車位和充電樁的條件下，不插電混動相對來說經(jīng)濟(jì)性更好，使用成本更低。在這樣的場景下，我們率先將油電混動車型推向市場，也會加速布局，在合適的時(shí)機(jī)推出插電混動車型?！睆埓髠ジ嬖V記者。

從行業(yè)競爭角度來看，除了日系豐田、本田堅(jiān)持混動路線外，自主品牌混動車型異軍突起，比如吉利雷神智擎Hi·X、比亞迪(002594)DM-i、長城檸檬DHT、長安藍(lán)鯨iDD、廣汽傳祺鉅浪混動等。

而聚焦MPV市場，以別克GL8、豐田埃爾法等為代表的高端商務(wù)MPV在30萬元以上市場獨(dú)占鰲頭，以五菱宏光為代表的國產(chǎn)MPV稱霸10萬元以下的功能用車市場，上下兩端建構(gòu)起的固化壁壘讓“來勢洶洶”的MPV們先后折戟。

揚(yáng)言要成為“混動技術(shù)的普及者”的五菱將如何制勝？答案或許是性價(jià)比。

與市場上的主流混動MPV產(chǎn)品相比，五菱星辰混動版起步價(jià)不到10萬元——其2.0L DHT電勁款和2.0L DHT電速款官方指導(dǎo)價(jià)分別為9.98萬元和10.98萬元。上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)顯示，星辰車型中混動銷量占比超過30%，且比例在持續(xù)提升。

而凱捷混動或許會延續(xù)這一高性價(jià)比模式。

張大偉對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，日系品牌已培育出了很好的混動市場，但受制于較高的價(jià)格，目前市場上可供用戶選擇的高品質(zhì)MPV產(chǎn)品價(jià)格一般在30萬元以上，30萬元以下的選擇很少，但用戶對大空間、舒適性的產(chǎn)品需求是真實(shí)存在的?！斑@就是五菱混動的突破口，五菱凱捷率先用一個(gè)很親民的價(jià)格給普通用戶在購買家用車過程中提供了新的選擇?！?/p>

對于五菱混動車型可以做到低價(jià)格，張大偉將其歸于“產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模帶來的紅利”?！拔辶夂旯釳INI EV訂單量從月銷2000到月銷5萬，銷量逐步形成規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈紅利開始釋放，帶動新能源零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性成本的下降?；诖?，相比其他企業(yè)，我們更有機(jī)會孵化混動產(chǎn)業(yè)鏈，形成有競爭力的價(jià)格。”

長江證券(000783)預(yù)計(jì)，到2025年國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。東吳證券(601555)測算，2021-2025年混動的滲透率將從7%提升至50%，而且有望復(fù)制自主SUV演繹過的2011-2016年成長之路。

關(guān)鍵詞： 上汽通用五菱