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無論你生活在哪座城市，應該會發(fā)現(xiàn)這幾年的周末去逛商場，一層出現(xiàn)了各種新能源汽車品牌的城市展廳。電動車進駐商超，儼然成為了一種全新的銷售模式。逛商場看車，iPad下單買車，這一切對于傳統(tǒng)4S店和新能源汽車品牌來說，到底是好還是壞呢？

全年的汽車流通報告顯示，2021年新能源汽車進駐商場的門店數(shù)量已經(jīng)超過了2200多家。以北京為例，小到人流稀疏的首鋼園區(qū)，大到藍色港灣商區(qū)，遍布著新勢力品牌，而像合生匯這樣的超大型購物中心，甚至已經(jīng)形成了整層樓的汽車超市，品牌幾乎涵蓋了所有主流新能源品牌。

頂級奢侈購物中心，房租對品牌來說是很大的阻礙。經(jīng)銷商承受不起長期的店面投入，品牌方也會在回報率問題上有所顧忌。而大眾商場卻更平易近人，賣方減輕成本壓力，買方人群基數(shù)大、消費力更平均。因此也能看到現(xiàn)在有很多快閃店的出現(xiàn)，短時間內最大限度獲取曝光量，爭取客源到店。

有很多消費者曾經(jīng)表示，對于汽車消費還是秉持傳統(tǒng)認知方式，畢竟這不是幾十塊買杯飲料、幾百塊吃頓飯。商場內的新能源汽車品牌，動輒都要30萬元左右。倘若周末逛個商場，就這么隨隨便便花出去了，也太過于兒戲。

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而對于真正感興趣的潛在消費者，他們也并不想把逛、試、買、維修保養(yǎng)分散開，還是統(tǒng)一集中在4S店會更方便，更有安全感。大宗類消費，在沒有更成熟穩(wěn)定、更貼合我們國情的新模式推出前，依舊還是要穩(wěn)步走在老路上。

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關鍵詞： PLUS 新能源汽車品牌