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財(cái)聯(lián)社9月5日訊（編輯 史正丞）電動(dòng)車(chē)電池領(lǐng)域知名研究公司SNE Research周一發(fā)布7月全球電池生產(chǎn)商出貨量報(bào)告，近期因?yàn)榘头铺販p持屢屢登上財(cái)經(jīng)頭條的比亞迪(002594)，攜一眾國(guó)內(nèi)電池廠繼續(xù)上演產(chǎn)能快速增長(zhǎng)的狂潮。

根據(jù)SNE的數(shù)據(jù)，今年7月全球電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)量達(dá)到39.7吉瓦時(shí)，達(dá)到去年同期的1.8倍。其中最為亮眼的是一眾中國(guó)廠商：除了寧德時(shí)代(300750)以13.3吉瓦時(shí)的成績(jī)“霸榜”外，比亞迪7月供應(yīng)量達(dá)到6.4吉瓦時(shí)，同比增速達(dá)到205%，超越韓國(guó)LG能源成為全球第二大電池供應(yīng)商，而中創(chuàng)新航（CALB）則超越三星SDI成為7月全球第六大EV電池供應(yīng)商。

（全球EV電池7月產(chǎn)能，來(lái)源：SNE Research）

在榜單上，欣旺達(dá)(300207)、國(guó)軒高科(002074)、蜂巢能源（SVOLT）等國(guó)內(nèi)廠商也紛紛交出三位數(shù)的增速，顯著好于世界平均水平。

從稍稍更長(zhǎng)期的角度來(lái)看，比亞迪在年內(nèi)超越LG能源坐上全球第二大EV電池供應(yīng)商的機(jī)會(huì)也非常大。今年1-7月全球EV電池供貨商中，比亞迪已經(jīng)以200%的增速悄然追至LG能源身后，雙方目前的差距也從去年同期的20吉瓦時(shí)，快速縮小至4吉瓦時(shí)。按照韓國(guó)電池巨頭今年出貨量維持目前增速（9%）計(jì)算，比亞迪很有希望在2022全年維度成為全球第二大EV電池生產(chǎn)商。

（全球EV電池1-7月產(chǎn)能，來(lái)源：SNE Research）

作為韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)，SNE Research也落寞地表示，韓國(guó)電池三強(qiáng)（LG、三星和SK創(chuàng)新）今年前7個(gè)月在全球電池市場(chǎng)的占有率從去年同期的34.2%下降至25.9%。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商的超高增速大都來(lái)源自國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的需求，而韓國(guó)電池生產(chǎn)商的增速放緩，主要原因則來(lái)自于歐美市場(chǎng)的變數(shù)。

SNE Research指出，雖然韓國(guó)廠商繼續(xù)在歐美設(shè)立合資公司，但全球范圍內(nèi)的威脅因素也在上升，包括歐洲市場(chǎng)在能源危機(jī)下對(duì)電動(dòng)車(chē)的懷疑思潮，和許多國(guó)家收緊補(bǔ)貼政策。從更遠(yuǎn)的角度來(lái)看，韓國(guó)廠商眼下也需要對(duì)美國(guó)最新的《通脹縮減法案》作出戰(zhàn)略調(diào)整。

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