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目前我國(guó)新能源車型保有量已經(jīng)超過千萬，且增速巨快。那未來的社會(huì)中，真的都會(huì)是新能源車型么？這個(gè)答案是肯定的。雖然新能源的定義非常廣泛，但無論是純電、混動(dòng)還是氫能源，未來汽車拋棄化石原料是注定的事實(shí)。

而對(duì)那些摒棄新能源車的用戶來說，他們其實(shí)并沒有完全了解到新能源車型的“真香定律”。以比亞迪(002594)漢DM-i為例，純電模式下121km的續(xù)航能力，完全能應(yīng)付每天城市內(nèi)的上下班、社交場(chǎng)景。一周充1-2次電，兩個(gè)月不去一次加油站簡(jiǎn)直是太平常不過的事情。

面對(duì)夏天新能源車型頻頻自燃的問題，比亞迪也有很好的應(yīng)對(duì)方案。安全性極高的磷酸鐵鋰刀片電池就是答案，原本就相對(duì)穩(wěn)定的物理特性，再加上國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的穿刺實(shí)驗(yàn)。讓漢DM-i在遇到高強(qiáng)度沖擊和對(duì)電池包的擠壓變形時(shí)，有更高的安全保護(hù)系數(shù)。

更不用說比亞迪漢DM-i過人的性價(jià)比，配置層面擁有前排座椅通風(fēng)和加熱、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏、12揚(yáng)聲器丹拿音響以及NFC鑰匙等便利的舒適、實(shí)用性配置。而L2級(jí)別的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)，則能幫助車主減輕更多日常駕駛帶來的負(fù)擔(dān)和疲憊。

曾經(jīng)總有人說合資就是比自主強(qiáng)，今天無論是在做工、用料、技術(shù)還是安全可靠性等層面，我們的自主品牌已經(jīng)逐漸追趕甚至超越傳統(tǒng)的合資品牌。比亞迪，就是最好的例子。這些肉眼可見的進(jìn)步，是消費(fèi)者們很難拒絕為其買單的。

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