大會現(xiàn)場

8月5日,作為2022第四屆汽車電子大會的重點活動之一,“車載計算系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研討論壇”在浙江嘉善成功舉行。

汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長王沛霖

(資料圖片僅供參考)

本次論壇以“智聯(lián)無界·計算跨越”為主題,邀請到上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心、中科創(chuàng)達(dá)(300496)、英博超算等知名專家和企業(yè)代表,會議由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長王沛霖主持。

工業(yè)和信息化部電子信息司電子系統(tǒng)處處長吳國綱

工業(yè)和信息化部電子信息司電子系統(tǒng)處處長吳國綱出席論壇并致辭。他表示,汽車電子是兩化融合一個重要的體現(xiàn),也是需要跨界的一個重要組成部分。國內(nèi)汽車電子行業(yè)發(fā)展的機遇期主要在“三化”,即電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。在新的賽道、新的方向上,汽車電子企業(yè)才能真正著力,做出成果。他強調(diào),應(yīng)該把車載智能計算系統(tǒng)真的當(dāng)成一個系統(tǒng)來看待,通過優(yōu)化平臺整合能力,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,助力企業(yè)快速形成成熟產(chǎn)品。

上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心仿真及功能安全實驗室主任王瀟屹

上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心仿真及功能安全實驗室主任王瀟屹表示,自動駕駛技術(shù)的發(fā)展促使仿真測試成為剛需驗證手段。目前,大部分的仿真軟件可以支持ODR不同版本的導(dǎo)入,但是OSC并不完全適配。在與仿真測試工具鏈結(jié)合時,由不同的場景仿真軟件提供的測試場景(ODR和OSC)與工具鏈不適配,需要經(jīng)過一系列的轉(zhuǎn)化才可以使用。由于仿真平臺和仿真場景存在相互制約,上海汽檢重點在解決場景兼容和場景轉(zhuǎn)換平臺。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯認(rèn)為,SOA加速軟件定義汽車落地。他著重介紹中科創(chuàng)達(dá)云管端一體化SOA軟件平臺,該平臺不僅給汽車重新注入了靈魂,而且讓用戶在駕駛時,滿足人們辦公休閑、社交娛樂等“千人千面”的需求。

英博超算總經(jīng)理田鋒

英博超算總經(jīng)理田鋒介紹了英博超算在智能駕駛領(lǐng)域的方案和實踐。他透露,通過多年積累,英博超算已和國內(nèi)多家車企建立合作關(guān)系,并已合作完成多個項目的開發(fā)交付,形成了良好的客戶口碑。

納雷科技CEO周坤明

納雷科技CEO周坤明稱,激光雷達(dá)作為車規(guī)級產(chǎn)品關(guān)乎生命安全,是智能駕駛之眼,近幾年,納雷在技術(shù)和市場拓展上取得了實質(zhì)性的進展。24GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)出現(xiàn)批量的供貨,全球10個國家,150多家客戶在使用納雷的產(chǎn)品。

易圖通科技CEO陸洪彬

高精度地圖研發(fā)和應(yīng)用是自動駕駛技術(shù)落地的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。易圖通科技CEO陸洪彬發(fā)表了題為《高精度地圖助力自動駕駛業(yè)務(wù)落地,漸入佳境》的演講,他認(rèn)為,自動駕駛單車智能方面,高精度地圖可彌補汽車普通傳感器性能邊界、為自動駕駛決策提供重要先驗信息,為RTK/GNSS等定位信號統(tǒng)一基礎(chǔ)坐標(biāo)系環(huán)境。用于實現(xiàn)L3+以上自動駕駛功能;在車路協(xié)同方面,車-路-云端架構(gòu)下的地圖相關(guān)解決方案,能讓自動駕汽車具有上帝之眼。主要應(yīng)用于自動駕駛先驗示范區(qū)、智慧交通等領(lǐng)域;在數(shù)字孿生應(yīng)用方面,地理位置及真實地物數(shù)據(jù)的虛實映射,一一對應(yīng),如智慧城市、園區(qū)等。

浙江測迅汽車科技有限公司首席技術(shù)官呂濟明

為了保障智能汽車的安全性、舒適性、敏捷性和智能性,就必須在投入使用之前對它的功能和性能進行嚴(yán)格的系統(tǒng)測試。浙江測迅汽車科技有限公司首席技術(shù)官呂濟明介紹了測迅自主研發(fā)的VTEHIL實驗室,實現(xiàn)在室內(nèi)快速進行基于“真實車輛+車載傳感器+模擬可控環(huán)境+模擬可控復(fù)雜交通場景”的創(chuàng)新測試方案,為自動駕駛、高級輔助駕駛基于復(fù)雜場景的測試需求提供了更高效、更真實的解決方案。

翼輝信息交通技術(shù)部負(fù)責(zé)人張榮榮

翼輝信息交通技術(shù)部負(fù)責(zé)人張榮榮以翼輝信息為例,介紹了車載軟件方案。他介紹道,易輝系統(tǒng)通過SylixOS、MR-RTOS、愛智(EdgerOS)、QuickVisor等全場景布局,深入大型工業(yè)控制設(shè)備、小微智能控制、智慧物聯(lián)網(wǎng)、嵌入式虛擬化設(shè)備及航空電子領(lǐng)域,在重要行業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域積累豐富經(jīng)驗,打通科技攻關(guān)到應(yīng)用驗證再到產(chǎn)業(yè)化落地的科技成果轉(zhuǎn)化全鏈條。

泛亞汽車技術(shù)中心電子系統(tǒng)及軟件部軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人陸健翔

泛亞汽車技術(shù)中心電子系統(tǒng)及軟件部軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人陸健翔認(rèn)為,電子架構(gòu)向集中化、車云化演進的過程中,整車已經(jīng)是物聯(lián)網(wǎng)的一環(huán),為使整車的功能和云端功能更好的結(jié)合在一起,整車軟件架構(gòu)SOA化成為必然。SOA的未來之路是打造開發(fā)生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)開源,讓更多廠家與用戶參與其中。

聯(lián)合汽車電子車載電腦產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人夏大衛(wèi)

聯(lián)合汽車電子車載電腦產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人夏大衛(wèi)圍繞電子電氣架構(gòu)發(fā)展趨勢、車載計算平臺產(chǎn)品、軟件創(chuàng)新平臺與 SOA 軟件產(chǎn)品等內(nèi)容介紹了集中式電子電氣架構(gòu)下的車載計算平臺。他表示,隨著電子電氣架構(gòu)的逐步演進,在實現(xiàn)車載計算平臺構(gòu)型之前,域集中/域融合控制是必要的轉(zhuǎn)變過渡階段。同時,他指出,在2023年及以后,多數(shù)OEM計劃采用車載“電腦+區(qū)域”的架構(gòu)形式。域融合超出動力總成和車身領(lǐng)域范圍。

車載計算系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最為核心的技術(shù)之一,也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)向標(biāo),隨著汽車智能化程度的逐漸提高,催生了跨域融合計算平臺等車載計算系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。本論壇圍繞車載計算系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展提供了一場思想盛宴,通過行業(yè)的專家交流為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用開展及發(fā)展趨勢把脈,也為浙江嘉善在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展占據(jù)制高點提供基礎(chǔ),促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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