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眼睛小是怎樣一種體驗(yàn)？連汽車的輔助駕駛都會誤判！

7月26日，汽車博主@常巖CY 發(fā)博稱自己突然上了熱搜，原來就是因?yàn)檠劬π?，常常被汽車的輔助駕駛系統(tǒng)給誤判，不住的發(fā)出提醒。

常巖CY本人

據(jù)其自述，他最早使用的高階輔助駕駛是特斯拉的Autopilot，這套系統(tǒng)目前還是靠方向盤檢測駕駛員的，因此相安無事。

而在2018年去美國試駕通用的Super Cruise的時候，他發(fā)現(xiàn)無論是紅外還是攝像頭，只要開始檢測眼睛，就會判定過度疲勞。

當(dāng)時通用的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還深入探討了其中的原因，對方表示，除了眼睛小，還和博主本人的面部欺負(fù)和身高有關(guān)系，對檢測設(shè)備來說，就是仰角太高，目標(biāo)太小。

隨后，博主又使用過很多品牌的輔助駕駛系統(tǒng)，但截至目前沒有一個能夠過關(guān)，小鵬P7會提示他在開車睡覺；嵐圖FREE會在冬天為了讓他“別困”而打開冷風(fēng)。

至于蔚來ET7，因?yàn)橐婚_車就檢測他在疲勞和走神，因此這項(xiàng)功能被他直接關(guān)了。

不過這些功能和更高階的輔助駕駛息息相關(guān)，隨著安全分等系統(tǒng)的引入，他甚至可能以后連這些高級輔助功能都不能正常使用了，而僅僅因?yàn)檠劬π　?/P>

面對這個難題，多家車企開始出動，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬回應(yīng)表示，要求處理該問題。同時小鵬汽車官方微博也做出了回應(yīng)，表示自動駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。

博主本人還調(diào)侃“希望最終的結(jié)果，不是何小鵬總親自出錢給我開個眼角”。

蔚來方面則是連夜成立了研究小組，專門對博主本人的困擾進(jìn)行研究和探討。

常巖本人回應(yīng)稱：中國車企特別是新勢力的反應(yīng)速度，真的讓很多傳統(tǒng)車企羨慕和汗顏，我真的相信這輪技術(shù)創(chuàng)新我們一定會走在前面。

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話題標(biāo)簽：小鵬汽車蔚來嵐圖

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車 車主因眼睛小被輔助駕駛誤判引熱議