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硬派越野車市場在近兩年是越來越得到重視，一方面是法規(guī)的逐步開放，另一方面是國產造車實力的加強，尤其坦克300一款車型去年就賣出了超8.4萬臺，而且是一車難求，500更是擁有很高的關注度，而比亞迪(002594)也在加快入局硬派越野的腳步。

兩個月前還是騾車的實驗版本，而這次的諜照已經是量產車的外觀造型了，整體風格明顯是硬派越野車的方盒子造型，從正后方看為“凸”形結構，有點像全新的路虎衛(wèi)士，后部帶有懸掛式的全尺寸備胎。

比亞迪的保密工作一直非常到位，目前新車沒有透露尺寸、內飾配置、動力信息等消息，目測與周圍車輛相比，這臺車的定位會達到中大型SUV，如果長度尺寸高于5.3米，那么則有可能是標準的大型SUV，而且定位也要高于坦克500。

測試車底盤離地間隙很高，懸架系統(tǒng)行程也很大，仔細看就會發(fā)現整部車屬于非承載式架構，底盤是有明顯兩道縱梁的，也就是硬派越野領域比較常見的帶大梁車身。僅僅從這一點就能判斷整部車定位是硬派越野，而不是常見的普通城市SUV，這種結構無論是后期改裝懸架系統(tǒng)還是長時間應付高強度越野路況，都能更加游刃有余。

在這個時間節(jié)點上，即使是硬派越野車，比亞迪肯定也會主打新能源策略了，或者說只有新能源一條路可走，因為如果這臺車上市，那么最大的競爭對手就是長城的坦克系列，并且長城有自家的V6 3.0雙渦輪發(fā)動機，比亞迪目前沒有消息存在能夠對標的內燃機產品，所以正面剛肯定是不聰明的做法。比亞迪的新能源部分卻有很大優(yōu)勢，無論技術還是經驗，都是行業(yè)領先，但新車采用純電動的概率不大，因為畢竟是硬派越野，續(xù)航如果成問題的話，越野就是個偽命題。

所以個人推測比亞迪這款越野SUV會采用混動系統(tǒng)，大部分時間利用電池組提供能量，小部分時間啟動內燃機，能加油能充電，這就可以最大程度避免里程焦慮。

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關鍵詞： 硬派越野 凱迪拉克