證券時報記者 韓忠楠

又一起新能源汽車事故，引起輿論關(guān)注。7月22日，臺灣藝人林志穎駕駛的特斯拉Model X發(fā)生事故，車輛前端燃起熊熊烈火，車身損毀嚴重。截至目前，這起事故的原因仍在調(diào)查中。

(相關(guān)資料圖)

安全是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的前提、基礎(chǔ)，更是底線，這是產(chǎn)業(yè)界的共識。任何一家新能源汽車企業(yè)，都需要在產(chǎn)品安全性上下足功夫。

然而，現(xiàn)實情況與理想還存在差距。近日，應急管理部消防救援局發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源汽車起火事故高達640起，同比上升32%，這意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災發(fā)生。由新能源汽車輔助駕駛功能引發(fā)的事故也處于高發(fā)中。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎、快速擴規(guī)的關(guān)鍵時刻，如何守好安全底線，如何保障消費者的人身安全并建立足夠的信任感，既考驗著監(jiān)管層，也考驗著行業(yè)和企業(yè)。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點，需要監(jiān)管層重估風險類型，制定更符合新能源汽車的安全標準，提高安全底線，加強對企業(yè)產(chǎn)品的準入、監(jiān)管。目前，行業(yè)主管部門已著手修訂《電動汽車安全要求》等標準規(guī)范，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展加固。

車企也應主動適應更高的安全底線，在觀念上時刻保持敬畏之心；在技術(shù)層面加強對電池包的防護，對新增的輔助駕駛功能進行嚴苛的、甚至是極限的測試檢驗；在服務層面，應更加關(guān)注動力電池的老化問題，在安全層面提供可持續(xù)的服務，包括定期進行電池保養(yǎng)、安全評估等。車企熱衷打出的“服務牌”，首先應該是一張“安全牌”。

當事故發(fā)生后，車企不能“坐等靠”，寄希望于輿論的淡化，而是應直面問題，做好事故處理，對待安全隱患不規(guī)避，通過技術(shù)改善產(chǎn)品。

同時，監(jiān)管層也有必要加大對新能源汽車產(chǎn)品缺陷的調(diào)查力度，特別是要強化汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管，通過數(shù)據(jù)、技術(shù)等手段還原事故真相，給公眾以交代，減緩消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的疑慮。此外，監(jiān)管層和行業(yè)主管機構(gòu)也可建立新能源汽車事故報告制度，為車企的技術(shù)升級和產(chǎn)品改進提供相應的參考坐標。

公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國新能源(600617)汽車保有量已跨過千萬輛大關(guān)，真可謂“輕舟已過萬重山”，未來，其規(guī)模還會繼續(xù)擴大。在當前重點破解新能源汽車的安全隱患，將為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下根基、筑牢基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車