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財(cái)聯(lián)社6月27日訊（編輯 趙昊）根據(jù)路透看到的一份七國集團(tuán)（G7）公報(bào)草案，日本正在推動(dòng)G7刪除零排放車輛的具體目標(biāo)。

草案顯示，日本建議G7刪除“在2030年前將零排放車輛銷量提升到新車銷售總份額50%”的集體目標(biāo)。取而代之的是一個(gè)較為模糊的目標(biāo)——大幅增加零排放汽車的銷量、份額和使用量。

一位熟悉此事的人士也證實(shí)，日本方面確實(shí)提出了這些要求，但目前尚不清楚是否會(huì)出現(xiàn)在周二公布的最終版本中。市場(chǎng)分析稱，日本方面提出此要求主要是受到了國內(nèi)汽車業(yè)的壓力。

豐田帶隊(duì)施壓日本政府

上周有消息稱，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長（JAMA）、豐田汽車公司總裁豐田章男游說日本政府，要求政府明確表態(tài)支持混合動(dòng)力汽車，否則將面臨失去汽車業(yè)支持的局面。

據(jù)日媒報(bào)道，日本車企認(rèn)為，發(fā)展純電動(dòng)汽車為時(shí)尚早，因此采取了優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車的戰(zhàn)略。JAMA聲明稱，汽車行業(yè)正在盡一切努力實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，但拓寬選擇，而不限于特定的技術(shù)也是很重要的。

豐田也表示，在基礎(chǔ)設(shè)施還沒有準(zhǔn)備好向電池汽車轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)大環(huán)境下，混合動(dòng)力汽車是合理的，消費(fèi)者應(yīng)該擁有更多選擇。

作為傳統(tǒng)燃油車霸主，豐田汽車的轉(zhuǎn)型之路并不順利。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，由于輪圈螺栓在駕駛時(shí)可能會(huì)松動(dòng)，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車輪胎脫落，豐田汽車表示已向日本交通省提交召回申請(qǐng)，將在全球范圍內(nèi)召回首款量產(chǎn)電動(dòng)SUV車型bZ4X。

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