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人們對(duì)未來(lái)的汽車的想象是非常豐富且美好的，市面上目前也找不到一款能夠符合我們想象中未來(lái)汽車的產(chǎn)品，只能無(wú)限趨近，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的出現(xiàn)，算是在無(wú)限趨近的路上給乘了個(gè)系數(shù)，首先長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)上沒(méi)有令我們失望，扁平的車身、分體式前大燈、溜背造型、無(wú)框車門、還有充滿科技感的貫穿式尾燈和巧妙的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這很符合未來(lái)汽車的長(zhǎng)相。

內(nèi)飾部分同樣也非常具有未來(lái)感，全部功能移至大屏幕內(nèi)，就算是出風(fēng)口，也全部融合在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)的折縫內(nèi)，整體干凈利落，甚至不能用常規(guī)評(píng)測(cè)稿件的詞語(yǔ)來(lái)描述。

EPA1最核心的技術(shù)是新一代超集電驅(qū)和微核高頻脈沖加熱，動(dòng)力總成更小，散熱、功率輸出均控制在合理范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)于電池低溫時(shí)效率低下的問(wèn)題，采用微核高頻脈沖加熱技術(shù)解決，無(wú)論在任何工況下都能穩(wěn)定的工作。

在以上技術(shù)的加持下，SL03純電版CLTC工況續(xù)航可達(dá)700公里以上，單電機(jī)版就能實(shí)現(xiàn)5.9秒破百。而增程版滿狀態(tài)綜合續(xù)航可達(dá)1200公里以上，且虧電百公里油耗只要4.5L，比市面上主流的插電增程車型都要省。

另外，SL03還提供了氫燃料電池版車型，這是國(guó)內(nèi)首款率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫能轎車，續(xù)航700公里以上，而且氫耗水平與豐田Mirai相當(dāng)。

在長(zhǎng)安的年中產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安向我們展示了近兩年來(lái)取得的技術(shù)突破，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，最大的感觸就是這非常像當(dāng)年喬布斯時(shí)代的蘋果，每年的新品發(fā)布會(huì)上都能引起陣陣驚呼，新能源汽車領(lǐng)域確實(shí)需要有這樣的領(lǐng)頭羊，在拼算力、拼傳感器、拼誰(shuí)屏大的時(shí)代，內(nèi)卷是一道深淵，有句話怎么說(shuō)來(lái)的？當(dāng)你凝視深淵的時(shí)候，深淵也在凝視你，只有跨過(guò)深淵的人，才能大跨步的前進(jìn)。

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