蓋世汽車(chē)訊 4月27日，福特汽車(chē)公布其第一季度業(yè)績(jī)好于預(yù)期，稱(chēng)強(qiáng)勁的汽車(chē)定價(jià)一定程度上抵消了成本上升和通脹的影響。

2021年第一季度業(yè)績(jī)

今年第一季度，福特營(yíng)收為345億美元，同比下降5%，但超過(guò)此前預(yù)期的311億美元；凈虧損31億美元，而去年同期的凈利潤(rùn)為33億美元；凈利潤(rùn)率為-9%，去年同期為9%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為23億美元，高于分析師預(yù)期的18億美元，但低于去年同期的39億美元；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為6.7%，去年同期為10.8%；調(diào)整后的每股收益為0.38美元，高于分析師平均預(yù)測(cè)的0.36美元，而去年同期為0.7美元。

福特凈虧損的31億美元主要?dú)w因于該公司在Rivian的投資按市值計(jì)算損失了54億美元。今年第一季度，Rivian的股價(jià)下跌了約52%，令福特所持的Rivian股份的價(jià)值從106億美元降至51億美元。福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler拒絕就是否計(jì)劃退出Rivian或何時(shí)會(huì)退出Rivian置評(píng)。據(jù)悉，Rivian的股價(jià)自去年11月9日首次公開(kāi)募股（IPO）以來(lái)已下跌約60%。

第一季度，福特在北美業(yè)務(wù)上的息稅前利潤(rùn)為16億美元，遠(yuǎn)低于去年同期的29億美元；該公司歐洲業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)為2.07億美元，而去年同期為3.41億美元；該公司在華業(yè)務(wù)的虧損從一年前的1,500萬(wàn)美元擴(kuò)大至5,300萬(wàn)美元。

圖片來(lái)源：福特

2022年展望

Lawler表示，得益于市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有和新車(chē)型的強(qiáng)勁需求和有利的定價(jià)，該公司將2022年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)預(yù)期維持在115億至125億美元；調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)約為55億至65億美元。

此外，福特還預(yù)計(jì)今年下半年半導(dǎo)體供應(yīng)將有所改善，該公司今年全球批發(fā)量將較去年同比增長(zhǎng)10%至15%。福特將繼續(xù)投資福特+計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)并創(chuàng)造價(jià)值。

福特還認(rèn)為，中國(guó)新冠疫情防控措施導(dǎo)致的供應(yīng)鏈和當(dāng)?shù)仄?chē)制造業(yè)務(wù)的中斷不會(huì)進(jìn)一步加劇。另外，到目前為止，俄烏局勢(shì)對(duì)該公司的供應(yīng)鏈產(chǎn)生的直接影響有限。然而，隨著時(shí)間的推移，俄烏局勢(shì)可能會(huì)加劇更廣泛的供應(yīng)問(wèn)題。

福特股價(jià)在盤(pán)后交易中上漲近2%，至每股15.10美元。該股收于每股14.85美元，上漲約1%。今年以來(lái)，福特的股價(jià)一直承壓，下跌了約30%。

關(guān)鍵詞： Rivian