長(zhǎng)城汽車(chē)布局新能源重卡已進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

近日，記者在河北產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，擁有商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的河北長(zhǎng)征汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)征汽車(chē)”)100%國(guó)有股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，已于9月30日正式掛牌，掛牌交易金額為9.2億元。

“目前來(lái)看，長(zhǎng)征汽車(chē)的歸屬已板上釘釘。”在華泰證券分析師彭松林看來(lái)，盡管各相關(guān)方均未透露具體細(xì)節(jié)，但對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎一切都已盡在掌握。長(zhǎng)征汽車(chē)具備足夠的吸引力，同時(shí)兩家車(chē)企均在河北省，長(zhǎng)城汽車(chē)更有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)。

收購(gòu)已運(yùn)籌帷幄多時(shí)

為了“拿下”長(zhǎng)征汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)已運(yùn)籌帷幄多時(shí)。

“數(shù)月之前，長(zhǎng)城汽車(chē)就萌生了收購(gòu)長(zhǎng)征汽車(chē)的念頭。在當(dāng)?shù)卣耐苿?dòng)下，收購(gòu)事宜有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”一位不愿透露姓名的內(nèi)部知情人士向記者透露，按照收購(gòu)流程，長(zhǎng)城汽車(chē)已完成盡職調(diào)查，并積極推進(jìn)相關(guān)法律文件的簽署，如無(wú)意外，摘牌長(zhǎng)征汽車(chē)已無(wú)懸念。

“目前，國(guó)內(nèi)有實(shí)力收購(gòu)長(zhǎng)征汽車(chē)的企業(yè)屈指可數(shù)，像比亞迪、吉利汽車(chē)等謀求拓展商用車(chē)版圖的企業(yè)，都已擁有貨車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，無(wú)需再花費(fèi)巨額資金并購(gòu)相關(guān)企業(yè)。而長(zhǎng)城汽車(chē)雖然多次表示要涉足商用車(chē)領(lǐng)域，但苦于一直沒(méi)有找到合適的時(shí)機(jī)。”浙江新能源技術(shù)應(yīng)用研究院研究員陸安程在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，長(zhǎng)征汽車(chē)擁有商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)以及相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)線(xiàn)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，更像是為其“量身打造”。

世上也許有很多“巧合”。今年5月10日，在長(zhǎng)城汽車(chē)商用車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)邢臺(tái)的同一天，邢臺(tái)市環(huán)保局正式批復(fù)了長(zhǎng)征汽車(chē)搬遷改造項(xiàng)目的環(huán)評(píng)報(bào)告。這意味著始建于1950年的長(zhǎng)征汽車(chē)將整體遷至邢臺(tái)市信都區(qū)龍岡經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，而這里正是長(zhǎng)城汽車(chē)商用車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)的地點(diǎn)。“看似偶然，實(shí)則必然，這正是朝著計(jì)劃目標(biāo)推進(jìn)的結(jié)果。”上述知情人士告訴記者。

不過(guò)，從此次掛牌的公開(kāi)信息中可以看出，長(zhǎng)征汽車(chē)的處境十分艱難。其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，長(zhǎng)征汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8382.41萬(wàn)元，虧損4811.28萬(wàn)元;資產(chǎn)總額8.91億元，負(fù)債4.17億元，負(fù)債率達(dá)46.8%。

“雖然財(cái)務(wù)狀況不佳，但長(zhǎng)征汽車(chē)擁有較為完整的研發(fā)、生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，更是當(dāng)?shù)卣攸c(diǎn)扶持的企業(yè)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不用耗費(fèi)太多精力、財(cái)力，去重塑公司管理和生產(chǎn)體系，這是尤為可貴的。”招商證券分析師馬宏圖說(shuō)道。

氫燃料商用車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈

從此次的收購(gòu)事宜來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展著力點(diǎn)并不在于商用車(chē)本身，而是燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和推廣。事實(shí)上，對(duì)于氫燃料電池商用車(chē)的覬覦，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅停留于紙面，而是一直在圍繞這一目標(biāo)展開(kāi)布局。早在2016年初，長(zhǎng)城汽車(chē)就將氫燃料電池開(kāi)發(fā)列為企業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目。2020年下半年，長(zhǎng)城汽車(chē)與國(guó)內(nèi)多家商用車(chē)企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，將獨(dú)立研發(fā)及參與開(kāi)發(fā)的氫燃料技術(shù)應(yīng)用于燃料電池重卡上。

今年8月，以氫燃料電池為核心動(dòng)力的百輛氫能重卡在雄安新區(qū)投運(yùn)。這其中就有長(zhǎng)城汽車(chē)與重卡企業(yè)共同合作，配裝長(zhǎng)城汽車(chē)旗下未勢(shì)能源提供的百千瓦級(jí)大功率燃料電池系統(tǒng)的車(chē)型。而在今年3月，長(zhǎng)城未勢(shì)能源董事長(zhǎng)張?zhí)煊鹁捅硎?，依托于氫能?zhàn)略，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目的落地。

“顯然，面對(duì)更為廣闊的氫燃料重卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)并不情愿僅作系統(tǒng)供應(yīng)商，它已將氫能方案作為搶占重卡市場(chǎng)份額的重要推動(dòng)力。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。

不過(guò)，看好氫燃料重卡市場(chǎng)前景的不光有長(zhǎng)城汽車(chē)，包括一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、北汽福田、上汽紅巖、三一重工、大運(yùn)重卡等品牌已在該領(lǐng)域有所建樹(shù)，如大運(yùn)重卡開(kāi)發(fā)的6×4氫燃料牽引車(chē)已于2020年11月在山西試運(yùn)營(yíng)，上汽紅巖氫燃料重卡于黑龍江省黑河地區(qū)成功通過(guò)了-35℃極寒標(biāo)定測(cè)試，三一重工的氫燃料牽引車(chē)于6月1日迎來(lái)下線(xiàn)，續(xù)駛里程突破1000公里的福田智藍(lán)歐曼液氫重卡在2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)亮相……

“從氫燃料重卡的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，各家企業(yè)在制造層面基本不存在技術(shù)壁壘，相關(guān)企業(yè)也已展示或推出了量產(chǎn)車(chē)型，這說(shuō)明氫燃料重卡已完成理論驗(yàn)證，具備市場(chǎng)化的能力。未來(lái)，隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷成熟，氫燃料重卡會(huì)逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，入局者也會(huì)越來(lái)越多。屆時(shí)，該賽道定將是兵家必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨激烈。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)顧問(wèn)邢術(shù)文說(shuō)道。

市場(chǎng)前景可期

“隨著‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，氫能源的開(kāi)發(fā)、利用將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，而氫燃料重卡的發(fā)展進(jìn)程也會(huì)不斷加快。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家馬東海告訴記者，今年1～9月，實(shí)現(xiàn)上牌的氫燃料重卡企業(yè)已有9家，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)406輛。隨著氫能應(yīng)用前景逐漸明朗，未來(lái)將有更多氫燃料重卡實(shí)現(xiàn)批量示范運(yùn)營(yíng)。

除了車(chē)企積極布局，相關(guān)政策也在向氫燃料重卡領(lǐng)域傾斜。按照2020年9月財(cái)政部等部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》所附的《燃料電池汽車(chē)城市群示范目標(biāo)和積分評(píng)價(jià)體系》內(nèi)容，補(bǔ)貼力度最大的車(chē)型當(dāng)屬重型貨車(chē)，最高補(bǔ)貼可達(dá)每車(chē)50.4萬(wàn)元。

“在如此好的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)并不滿(mǎn)足于只做重卡企業(yè)背后的支持者，而是想走到臺(tái)前，參與競(jìng)爭(zhēng)。因此，收購(gòu)長(zhǎng)征汽車(chē)勢(shì)在必行。”彭松林指出。

“長(zhǎng)城汽車(chē)選擇氫燃料重卡賽道無(wú)疑是明智之舉。今年1～8月，中國(guó)商用車(chē)新能源滲透率達(dá)2.8%，相較去年同期的1.8%有了大幅提升。排放升級(jí)的重壓在重卡市場(chǎng)上體現(xiàn)得尤為明顯，想要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，氫燃料不失為理想選擇。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)道。

“長(zhǎng)城汽車(chē)的計(jì)劃中，已將氫燃料重卡作為擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、搶占更大市場(chǎng)份額的最佳路徑，收購(gòu)長(zhǎng)征汽車(chē)既會(huì)使長(zhǎng)城汽車(chē)向著自己目標(biāo)更近一步，也有利于其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。”馬宏圖表示。(趙建國(guó) )

關(guān)鍵詞： 收購(gòu) 長(zhǎng)城汽車(chē) 重卡 比亞迪