自進入2021年以來，“缺芯”成了各行各業(yè)的主旋律。受此影響，不少車企甚至只能通過停產或減產進行現(xiàn)階段過渡。

6月17日，據(jù)媒體報道，咨詢研究機構艾睿鉑發(fā)布的《2021年全球汽車市場展望》報告顯示，缺芯問題持續(xù)影響汽車行業(yè)。

該報告預測今年半導體短缺將使全球汽車凈產量減少390萬輛，損失達1100億美元，預計今年第四季度缺芯問題會被緩解。

在具體銷量方面，2020年全球輕型汽車銷量為7700萬輛，艾睿鉑預測今年將回彈至8300萬輛，但直到2025年才會回到峰值。其中，美國受供應短缺等因素，2021年銷量為1640萬輛，到2022年將超過1700萬輛。

歐洲銷量2021年預計將達到1760萬輛，2024年將恢復到2000萬輛。中國2021年銷量預計穩(wěn)健保持在2540萬輛，但2025年以前將會不超過2017年的峰值。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括大眾、福特、豐田、本田、現(xiàn)代在內的全球20多家車企因不同程度的缺芯問題而被迫停產或減產。

今年5月，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，基于當前行業(yè)的情況，預計芯片供應短缺的問題或將持續(xù)至明年1月。中汽協(xié)指出，芯片等零部件供應緊張問題將持續(xù)影響企業(yè)生產節(jié)奏，預計二季度影響幅度大于一季度，仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。(陳馳)

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