中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)11日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%，增速高于上個月的15.9個百分點和10.1個百分點。其中，乘用車5月銷量為167.4萬輛，同比增長7.0%，環(huán)比增長8.9%，時隔22個月之后再次回歸正增長。

中汽協(xié)副秘書長師建華認為，5月汽車產(chǎn)銷量增長，與去年同期的基數(shù)低有一定關(guān)系。不過當前汽車批發(fā)銷量已經(jīng)進入正增長，汽車銷售和汽車產(chǎn)業(yè)正在復(fù)蘇，部分消費者被抑制的需求也加快釋放。下半年，只要疫情防控不松懈，保持穩(wěn)定安全的環(huán)境，中國市場的內(nèi)循環(huán)會保持良好狀態(tài)。此外，如果下半年有其他消費刺激政策，汽車市場可能會比預(yù)期有進一步的提升。

數(shù)據(jù)還顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環(huán)比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。

具體來看，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)銷均呈增長，插電式混合動力汽車有所下降;與上年同期相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)量增長依然明顯，銷量下降較快，純電動汽車產(chǎn)銷降幅仍然高于行業(yè)。

對于5月新能源汽車的銷量并未隨大勢“轉(zhuǎn)正”，中汽協(xié)秘書長助理徐海東認為，主要原因是補貼退坡后，新能源汽車在市場化的過程中還存在問題。目前來看，新能源汽車恐怕不會有爆發(fā)性增長。

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