200多年來，電池作為穩(wěn)定的能源供應之一，已經進入到人們生活的方方面面。但是，你每天都離不開的各種電池，它們的“最終歸宿”是哪里?是進入安全、完善的回收渠道，繼續(xù)為人類社會“發(fā)揮余熱”，還是像環(huán)保廣告描繪的那樣，被隨意丟棄在土壤、水體中，成為許多污染事件的“罪魁禍首”?

30余年來，中國一直是全球最大的電池生產國和消費國，而各類電池的回收再利用仍不盡如人意，不過，電池回收并不是中國獨有的問題。那么，在經濟發(fā)展更早、發(fā)達程度更高的歐美等地區(qū)，是否有可供我們借鑒的“他山之石”呢?

我們下面將著重介紹國外詳盡的法律法規(guī)、完善的回收渠道、合理的產業(yè)鏈激勵機制，從而使回收舊電池不再是難題。

法律與法規(guī)

【歐盟】

法律名目繁多事無巨細　電池須標出汞鎘鉛含量

據統(tǒng)計，歐盟國家每年共售出約80萬噸汽車電池、19萬噸工業(yè)電池和1.6萬噸家用電池，其數量之大不言而喻。而一向重視環(huán)境保護和可循環(huán)經濟的歐洲人自然不會對如此大量的電池“歸宿”聽之任之。在歐洲地區(qū)生活過的人們大都有此感受：立法是他們解決問題的“殺手锏”。

許多年來，歐洲國家在電池回收方面的法律法規(guī)可謂“名目繁多、事無巨細”。早在上世紀80年代初，歐洲就有一些國家開始出臺專門的法律法規(guī)，加強廢舊電池回收管理。為了統(tǒng)一各國規(guī)范，明確相關標準，歐盟于1991年頒布《廢舊電池管理指令》。

這一指令對成員國電池行業(yè)提出了諸多要求。比如，從電池設計、生產開始，就要求使用對環(huán)境和人類健康影響較小的安全材料，并規(guī)定了危險物質含量最高標準(如汞含量低于電池總重的0.025%)，同時要求內置電池在設計時應考慮到回收問題，用完后更易取出等等。

在電池的標注方面，這一指令也十分明確。除了必須標出電池的汞含量、鎘含量和鉛含量等，還要標出每種電池在用完后的分類、回收要求，方便使用者在電量耗盡后進行合理處置。以此為基礎，歐盟在過去二十多年中多次修改和完善相關指令，不斷提高電池生產標準，同時細化相關規(guī)定和要求。比如2003年的修訂中，明確了廢舊電池回收的責任問題，要求電池生產商和銷售商共同承擔回收責任。在完善的法律框架下，歐洲地區(qū)的電池回收一直走在世界前列。

【日本】

法律培養(yǎng)公眾良好習慣　主動分類回收深入人心

廢舊電池回收利用較好的地區(qū)，往往有一個共同點：不僅法律法規(guī)細致入微，主動分類、回收電池的做法更是早已深入人心，從寫在紙上的規(guī)定，滲透到人們的日常行為習慣中去。這一點離不開政府和整個社會長期以來對民眾環(huán)保意識進行的著力培養(yǎng)。

以環(huán)保意識強、垃圾分類到位的日本為例。1956年的“水俁病”引發(fā)了日本人對工業(yè)污染和排放的集體反思。作為加強環(huán)保宣傳的措施之一，日本將每年的11月11日定為“干電池日”，12月12日則定為“蓄電池日”。直到今天，盡管日本人的垃圾分類和環(huán)保意識已可謂舉世聞名，每年的“電池日”各地仍會舉行許多宣傳活動，為民眾講解電池污染的危害及回收利用價值。比如在城市的主要街道派發(fā)環(huán)保電池和宣傳資料，在中小學開展電池知識普及和環(huán)保宣傳等。

正是在政府的著力培養(yǎng)和全社會的共同努力之下，不只是電池回收，日本的整個垃圾分類和回收體系日趨完善。而整個社會也都受益于此。

據統(tǒng)計，上世紀90年代后，日本東京都23區(qū)的人口持續(xù)增加，但是城市產生的垃圾量從1989年歷史最高水平時的近500萬噸減少到2008年時的306萬噸，減幅超過38%。與其他廢品一樣，對個人和家庭來說，廢舊電池本身雖小，但對整個社會乃至子孫后代來說，電池回收意義重大。只要全社會有了這樣的意識，并為之持續(xù)努力下去，電池回收的渠道、技術瓶頸等問題一定能夠迎刃而解，最終徹底根除廢舊電池問題。

關鍵詞： 廢舊電池 氫鎳電池